比亚迪和奇瑞超越特斯拉：中国占全球汽车市场增长的84%
欧盟、欧洲自由贸易联盟（EFTA）和英国的官方注册数据显示，欧洲汽车市场正在稳步增长。但由斯特凡·布拉策尔（Stefan Bratzel）教授领导的汽车管理中心（CAM）发布的一份最新《AutomotiveCompass》分析报告显示，这种增长的分布极不均衡：几乎全部增长都来自亚洲汽车制造商。
在2026年1月至8月期间，欧洲新增注册的约50万辆新车中，有41.9万辆来自中国汽车制造商。它们占市场总增长量的84%。 其余所有汽车制造商的销量增长总和仅为0.3%。若没有中国汽车注册量的激增，欧洲市场的增长率将不足1.0%。
中国车企销量创纪录
中国车企在欧洲的销量也创下新纪录。 其1,034,685辆新车注册量标志着中国车企在欧洲销量首次突破100万辆。这一数字较去年同期增长68.1%，使其合计市场份额从7.1%提升至11.3%。
比亚迪和奇瑞在数据中尤为突出。比亚迪前八个月新车注册量达234,099辆，同比增长144.1%。奇瑞及其子品牌Omoda和Jaecoo的注册量为207,871辆，增幅近280%。 这两家汽车制造商目前在欧洲的注册量均已超越特斯拉。埃隆·马斯克旗下的这家美国汽车制造商同期注册了191,787辆电动汽车。
纯电动汽车注册量首次超过纯汽油车
除了亚洲汽车制造商占据主导地位外，数据还表明欧洲汽车市场正发生另一项转变。今年前八个月，纯电动汽车（BEV）的注册量首次超过了纯汽油车的注册量。 纯电动汽车注册量增长38.8%至213万辆，市场份额升至23.2%。纯汽油车注册量下降17.5%至197万辆，而柴油车注册量则下滑19.0%。
欧洲各国对电动汽车的接受程度差异显著。在法国，纯电动汽车占市场份额近30%；德国为26.2%；英国为25.6%。相比之下，在意大利，其市场份额仅为8.0%，大多数消费者仍选择传统混合动力车。
对于传统汽车制造商而言，竞争格局正在迅速变化。CAM在分析中指出，成本结构、软件和电动汽车对其未来至关重要。注册数据印证了其警告：未能跟上这一转变步伐的汽车制造商正逐渐被亚洲竞争对手蚕食市场份额。
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