拜登婉拒特斯拉的排放授权，因为新型电动汽车仅行驶 25,000 英里就比汽油车更清洁

燃油汽车制造商战胜了 特斯拉拜登总统的政府刚刚公布了新的汽车排放标准。

特斯拉没有要求在事实上 禁止而是放宽了最初的排放立法目标。

在制定 排放标准时，政府规定到 2032 年电动轻型汽车的销售量要达到 67%。特斯拉要求政府将这一要求提高到 69%，并在 2030 年之前有效杜绝汽油车。特斯拉认为，这是因为至少 28% 的新车销售将在 2026 年实现电动化。

拜登的政府实际上考虑到了相反的观点，即汽车创新联盟（AAI）的观点。该联盟的成员包括通用汽车或丰田汽车等汽车制造商，并要求到 2030 年，电动汽车、插电式混合动力汽车或燃料电池汽车在新车销售中的比例不应超过 50%。

最终，到 2030 年，只有 31-44% 的新轻型汽车销量需要是电动汽车，这对传统汽车制造商来说是一个更容易实现的目标，因为他们正在慢慢增加清洁汽车的产品组合。

电动汽车比燃油汽车更清洁

事实上，尽管电动汽车在生产过程中造成的污染比燃油汽车严重，但从长远来看，电动汽车要清洁得多。就美国市场而言，电动汽车的行驶里程仅为 25000 英里左右，在这之后，电动汽车就会变得比内燃机汽车更环保，而这还没有考虑到炼油厂的排放，以及向加油站配送汽油和柴油的情况。

英国国家环境基金（BNEF）的一项新研究考虑了现代汽车生产和运行过程中的所有因素，得出了每个地区不同的数字。在中国，大量电力来自煤炭，电动汽车在其生命周期内的污染仅比内燃机汽车少 25%。

而在美国，电动汽车在行驶 15 万英里后产生的总排放量还不到燃油汽车的一半，并且在两年多的使用时间内就会变得更加清洁。

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