1000 公里电池：梅赛德斯在英国公路上测试固态电池

2025 年 2 月，梅赛德斯-奔驰首次开始对配备固态锂金属电池的改装 EQS 进行实际道路测试。其目标是实现超过 1000 公里的续航里程--这是高效电动汽车竞赛中的一个里程碑。

技术

这种电池以硫化物固态电解质为基础，可以使用锂金属阳极。与传统的锂离子电池相比，这种组合将电池的重力能量密度提高到 450 Wh/kg，在相同重量的情况下，续航里程增加了约 25%。

电芯由 Factorial Energy 公司提供，该公司与梅赛德斯-AMG 高性能动力系统公司（HPP）共同开发了电池组。梅赛德斯强调，这是基于赛车技术经验和电池芯专业技术，与汽车原型的真正整合。

测试和生产准备

据Automotive Testing Technology International 网站报道，继 2024 年底在斯图加特进行初步实验室测试后，道路测试已于 2025 年 2 月开始。.梅赛德斯计划在本十年结束前将该技术应用到量产车上。

激烈的竞争

此次测试是在全球竞相研发下一代电池的背景下进行的，梅赛德斯在这场竞争中并非孤军奋战。大众、宝马、丰田以及比亚迪和 CATL 等中国制造商也在研究固态或准固态电池。这一发展态势凸显了通过新型电池化学技术增加续航里程的重要性。

展望

梅赛德斯固态电池的实际道路测试标志着向市场投放迈出了重要一步。虽然生产规模、成本和系列集成等挑战依然存在，但这一里程碑式的成果表明，高效电动汽车指日可待。