梅赛德斯-奔驰击败特斯拉，在美国道路上实现三级自动驾驶 - 适用 "T "和 "C "条款

尽管炫耀其令人印象深刻的 完全自动驾驶测试版并一再承诺将实现 5 级完全自动驾驶，但特斯拉仍未推出首席执行官埃隆-马斯克梦想中的机器人出租车。根据Fortune 的独家报道不过，梅赛德斯-奔驰已经迈出了第一步，凭借其三级驾驶领航技术击败了美国电动汽车制造商。

去年年底，梅赛德斯-奔驰（美国）公司宣布打算在美国销售采用三级驾驶领航自动驾驶技术的电动汽车，但 EQS 和内燃机 S 级轿车现在才开始在街头销售，截至发稿时，加利福尼亚州已有 65 辆驾驶领航汽车。三级认证允许梅赛德斯-奔驰车主在无人看管的情况下让他们的汽车进行驾驶，这意味着驾驶员可以发短信、看电影、浏览社交媒体，甚至可以在联想Legion Go（目前联想售价 649.99 美元）上玩游戏。

特斯拉的 FSD Beta 依靠的是汽车外部的一系列摄像头组成的纯视觉系统，与之不同的是，梅赛德斯-奔驰使用一系列雷达、激光雷达和超声波传感器来判断驾驶状况。同样，与特斯拉不同的是，梅赛德斯-奔驰的 ADAS 套件有地理围栏，这意味着它只能在加利福尼亚州和内华达州的特定道路上行驶。

Drive Pilot 还受某些条件的限制：它只能在天气晴朗的白天运行，在车速不超过 40 英里/小时的高速公路上运行，那里有清晰的车道标记，而且车内摄像头可以看到驾驶员。此外，它还不能在施工区附近运行。

据报道，Drive Pilot 是一种付费插件，梅赛德斯-奔驰的售价为 2,500 美元，几乎是特斯拉售价 8,000 美元的 Drive Pilot 的三分之一。 特斯拉 8000 美元的 FSD.它也是一个更保守、可以说更有限的系统，因为它不能像特斯拉的 FSD 那样自动变换车道或自动导航。

这些限制是为了确保 Drive Pilot 能够安全运行，尽管它们确实让人对自动驾驶的未来感到有些兴奋。尽管如此，考虑到特斯拉花费巨资用于与 FSD 相关事故的法律费用和赔偿金，我们还是应该谨慎行事。.