福特供应商 SK On 生产的固态电池可加快充电速度并提高能量密度

随着大多数主要电池和汽车制造商都在进行固态电池研究，相关发现也在迅速公布，其中最引人注目的是 丰田的固态电池突破预告为首。这一次，是 SK On 大显身手的时候了，这家福特和大众的电池供应商公布了一种稳定的固态电解质，可使锂离子导电率提高 70%。

就像它的同胞 三星一样，SK On 也采用了与韩国檀国大学材料科学与工程系合作开发的专有氧化物电解液配方。锂离子电导率的提高通常伴随着空气反应性的增加和锂枝晶的形成等缺点，这些缺点会导致电极加速老化，但研究团队独特的锂-镧-锆-氧（LLZO）混合物却表现出了显著的稳定性。

LLZO 配方现在是试生产的主要候选材料，SK On 正在建设试验生产线，目标是在 2026 年开始生产固态电池。它们的大规模生产计划于 2028 年进行，就在丰田公司表示自己的固态电池单元也将进入装配线后不久。据 SK On 下一代电池研发办公室负责人介绍，SK On 的固态电池电解液是一种新型固态电解液：

这种固态电解质既有离子导电性，又有大气稳定性，作为一种创新技术，它将产生巨大的连锁反应，创造出高质量的全固态电池。未来，SK On 将以超强的技术竞争力为基础，继续在下一代电池领域开拓发展机遇。

目前，固态电池解决方案的大规模生产正处于原型阶段。最近，中国的一个固态电池工厂项目甚至引发了对以下问题的担忧 产能过剩因为当所有在建的电动汽车电池厂都投放市场时，中国将生产其电动汽车行业所需的 4 倍电池。在欧洲、 ProLogium也正在筹备一座耗资 60 亿美元的固态电池厂，该厂早在研发阶段就获得了公共资金的支持。

在池塘的这一边 福特与 SK On 的合作在美国田纳西州和肯塔基州，福特与 SK On 的合作已经为美国制造的电动汽车电池带来了最大的单笔投资--110 亿美元。 田纳西州和肯塔基州这将符合联邦补贴要求。目前还不清楚 SK On 的哪些客户将获得固态电池产品，但福特可能也会在一定程度上受益，因为量产阶段将使固态电动汽车电池的价格从 过高降到可以承受的水平。

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