随着电池材料要求的提高，特斯拉Model 3高地可能无法在2024年获得全额税收抵免

特斯拉设法使基本型Model 3获得联邦政府全额新电动汽车税收抵免后几周，特斯拉现在警告称，补贴可能在六个月后结束。尽管采用了中国制造的LFP电池组，特斯拉仍成功获得联邦政府全额新电动汽车税收抵免的资格。所有Model 3版本均享受7500美元的税收抵免补贴。在等待财政部就如何理解1月份推出减免税的《通货膨胀削减法案》（IRA）中的资格要求提供指导的同时。

3月，财政部确认了IRA的规定，即电池组价值的一半必须来自于在中国的生产或组装。必须在北美生产或组装，才能获得3750美元，即联邦新电动汽车税收抵免的一半。要获得另一半税收抵免，电动汽车电池组40%的材料必须来自美国或其自由贸易伙伴国，但不包括中国。，这使得基本型Model 3在4月18日之后没有资格获得电池材料补贴的一半。由于其LFP电池组是由全球最大的电动汽车电池制造商CATL生产的。

然而，特斯拉显然主张将关键材料和装配要求的百分比分摊到其整批Model 3销售中，从而设法保持在税收抵免资格门槛之上。上个月，特斯拉通知其客户，，其所有Model 3版本再次获得7500美元的全额优惠。这引发了一场购买狂潮，，导致上一季度的汽车交付量创下历史新高。本季度的汽车交付量创下历史新高。

然而，对电池装配和材料采购的要求每年提高10个百分点，看来特斯拉明年将无法提供Model 3的生产组合，使其有资格获得全额补贴。特斯拉刚刚更改了Model 3购买网站上的措辞，以反映"所有新的Model 3汽车目前都有资格为符合条件的买家提供联邦税收抵免"，但警告称"12月31日之后可能会减少"。

特斯拉正准备推出Model 3高地更新版，预计将采用更好的M3P版CATL的磷酸电池。然而，更大的66千瓦时电池组可能仍将主要在中国采购和生产，这可能使整个Model 3产品组合的美国补贴在2024年减半。

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