首款配备全轮轮毂电机的大规模电动汽车没有制动器或 CV 接头
一家大型制造商生产的首款在每个车轮上安装轮毂电机的电动汽车已获准在中国销售。
当地工信部监管机构的申报数据显示 东风的eπ 007该车型将在市场上销售，配备四个轮毂电机，每个电机的峰值功率为 100 千瓦，综合输出功率为 536 马力。
东风汽车正在使用上海汽车电驱动有限公司生产的新一代轴向磁通 "薄饼 "电机，这种电机实际上能够持续提供上述峰值功率。据报道，由于全轮轮毂电机的概念使许多传动系统部件变得过时，因此该车的原型显示出了令人羡慕的功率重量比。
与精品 光年 0或 Lordstown Endurance 电动汽车同样采用四个轮毂电机不同，东风的这款轿车没有传统的制动系统（包括制动盘、制动片或制动钳）作为后备，也没有 CV 接头。
这家大型汽车制造商的首款量产电动汽车采用磁力制动和车轮锁定来实现驻车，而轻量化轮毂电机则有助于在制动时将能量回收率提高 25%，因为它们可以对减速力度进行更精细的控制。
每个车轮都可以独立行动，从而提高牵引力，而轮毂电机概念可将转弯半径缩短 15%。由于车轮可直接控制，避免了传统设置在传输过程中的能量损失，传动系统的效率也提高了 30%。
除了创新的轮毂电机系统外，新款东风运动型轿车的尺寸与传统的同级车型完全相同。不过，由于去除了传动系统部件，该车重量更轻，电池位置也得到了改善，从而扩大了乘客或货物的可用空间。
目前尚不清楚在获得监管部门批准后多久，东风公司会宣布首款配备四个轮毂电机的中国量产电动汽车，但可能会在春季北京车展上发布。
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