中国新固态电池工作组与比亚迪和 CATL 携手合作，力保中国电动汽车领军地位

在成功实施了走在电动汽车革命前列的战略之后，中国现在希望成为下一阶段的领导者，即 固态电池.

中国政府聚集了来自工业界、公共部门和学术界的 200 多名利益相关者，创建了中国全固态电池协同创新平台 (CASIP)。

比亚迪和 CATL 共同制造固态电池

中国的固态电池计划吸引了全球最大的两家电动汽车电池公司的参与 CATL 和比亚迪.中国希望在 2030 年之前建立并运行整个商业供应链，因为中国希望保持目前的电动汽车竞争优势。

"中国电动汽车百人会（China EV100）是一家研究电动汽车产业政策的公私合作智库，其负责人表示："中国在新能源汽车领域一直处于世界领先地位，这是因为中国拥有先进的电池技术。

中国担心在固态电池研究和商业化方面会落后于日本或其他国家。丰田等日本公司是世界上最大的固态电池专利持有者。 专利和 丰田甚至计划到 2027 年在市场上推出采用全固态电解质电池的电动汽车。

但这并不是说中国企业在固态电池生产计划方面停滞不前。像 NIO 这样的电动汽车制造商已经在销售装有混合固液电解质电池的汽车，而其 ET7 轿车刚刚完成了实际驾驶测试，其电池容量为 150kWh的 ET7 轿车刚刚完成了实际驾驶测试，其 150 千瓦时的电池充电后可行驶 653 英里。

中国也有几家公司正在投资固态电池工厂，预计中国工厂将拥有 500 千兆瓦时产能。人们甚至担心固态电池 供过于求因此，中国政府打算对这一过程进行管理，以便在下一阶段的电动车革命中保持领先地位。

毕竟，中国在短短十年间就成功地引导其汽车行业成为领导者，并因此成为世界上最大的电动汽车制造商和最大的电池制造商。

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