电动汽车电池护照即将进入欧盟：收集数据以优化耐用性、维修和进一步使用

这些问题主要与消费者有关。例如，二手电动汽车的购买者及其对应的现有车主。电池多久充一次电？剩余容量是多少？所有电池都正常吗？

制造商本身会提供已安装电池的相应信息。不过，如何获得这些数值、如何读出这些数值以及这些数值的可靠性如何，主要由各供应商掌握。

这种情况将在 2027 年 2 月发生改变，届时欧盟的每辆电动汽车电池和每块容量至少为 2 千瓦时的工业电池都必须拥有电池护照。因此，电动自行车或家用小型储能系统中的电池将不受影响，因为它们通常要小得多。

所有其他电池，特别是预计会越来越多的电动汽车电池，必须提供一系列信息。

首先是所使用的原材料及其来源。此外，还必须提供电池的性能和使用寿命、了解电池确切状况的可能性以及恢复容量和可修复性等信息。还必须提供可靠的拆卸说明，说明如何拆卸电池以及可以更换哪些部件。

所有信息都应可验证。这是销售二手电动汽车时的一个重要论据。首先应使维修成为可能。这样，后续使用和最终回收也会变得更加容易。

目前的启动阶段应于 2025 年初完成，是一个跨行业项目。参与者包括奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰，以及电力供应商 RWE 和以认证和标准著称的 VDE。

具体的实施方案仍在讨论中。收集的数据量及其具体提供方式也尚未最终确定。

但有一点是明确的：这肯定不会使电池变得更便宜。另一方面，电池的可修复性和有关电池确切成分的信息应能延长其使用寿命并提高其转售价值。