Vueroid S1 4K Infinite 双通道行车记录仪评测

Vueroid S1 4K Infinite 严格专注于硬件可靠性和视频采集。其无电池文件系统可防止视频片段损坏，而实体按钮则让驾驶者在不转移视线的情况下轻松进行车内调整。 TRRS 线缆比粗大的 USB 线更容易穿过车内饰板，随附的硬线安装套件可在不造成电池大量耗电的情况下启用停车模式。然而，151 度的广角前置镜头会导致视频边缘出现畸变，使得夜间直接捕捉车牌信息变得困难。 随附的AI增强功能有助于解决这一问题，最终构建出一个高效的录像系统，尽管可能需要进行一些后期处理。总而言之，Vueroid S1 提供了稳定的行车记录仪体验，具备日常驾驶中全天候不间断录像所需的一切功能。

本文测试的 Vueroid S1 4K 双声道配置零售价约为 379 美元，可在 Vueroid 官网及其他主要零售商处购买。

Vueroid S1 4K Infinite 是一款双通道系统，搭载索尼 Starvis 2 传感器，可提供 4K 前视画面和 2.5K 后视画面。该套件还包含后置摄像头的 TRRS 线缆、硬线连接套件和镜头滤光片。
 

Vueroid S1 4K Infinite 的开箱过程十分简单。包装内包含前置摄像头、后置摄像头、安装配件以及硬线连接线。Vueroid 没有使用 USB-C 线缆连接后置摄像头，而是选择了传统的辅助音频风格 TRRS 线缆。 虽然这种设计看似有些过时，但这些更细的线缆实际上要坚固得多，也更容易穿过车内装饰件。

硬件本身做工扎实，塑料感不重。摄像头配备了用于主要功能的实体按钮，这比触摸屏或隐藏式拨动开关有了显著改进，使驾驶时操作更加便捷。 在内部设计上，该行车记录仪完全摒弃了传统的电池或超级电容器。取而代之的是，它采用了一种专有文件系统，该系统会预先分配内存空间，确保一旦突然断电，当前的视频文件能立即保存且不会损坏。即使没有电容器，在测试过程中也没有出现任何录像缺失的情况。

S1 配备了一款配套应用程序，用于调整设置和下载视频，通过 5GHz Wi-Fi 连接。初始设置过程有些令人烦恼，因为该应用程序在通过自建 Wi-Fi 网络与摄像头建立稳定连接时遇到了困难。不过，一旦初始握手完成，后续驾驶过程中的连接便一直保持稳定。

尽管连接稳定，但在智能手机上观看实时流媒体时，视频画面仍存在明显的3秒延迟，即使使用更快的5GHz Wi-Fi也是如此。 该软件允许用户调整设置，新用户应立即调低驾驶事件检测的灵敏度。出厂设置下，G 传感器极其灵敏；即使是轻微的颠簸或坑洼，也会触发刺耳的提示音和事件通知。降低该灵敏度可避免因频繁警报而产生的疲劳感。

双索尼Starvis 2传感器完全符合对高端硬件的预期，提供的清晰视频画质与其他高端行车记录仪不相上下。白天录制的画面清晰锐利，4K前置摄像头和2.5K后置摄像头能轻松捕捉环境细节。

夜间表现则喜忧参半。整体夜视效果能很好地照亮黑暗的道路，但捕捉快速移动的车牌号码仍是一大挑战。前置镜头151度的超广角视野导致边缘畸变明显。加上原始视频播放和标准眩光，若没有Vueroid的AI后期处理套件，很难辨认车牌。 支持的AI功能包括车牌还原、隐私保护（分享视频时对车牌进行模糊处理）以及用于夜间车牌捕捉的“无限车牌捕捉”（IPC）功能。虽然车牌还原功能在白天表现良好，但该行车记录仪在夜间难以应对运动模糊，也难以捕捉移动中的车牌。 在车辆静止时，它能很好地捕捉车牌，但在其他任何情况下，即使启用了这些增强功能，结果也完全是碰运气。

在停车防护方面，随附的硬线安装套件完全符合预期，且不会从汽车电池中消耗过多的电量。它配备了超低功耗模式，功耗低于2mA，可防止电池电量耗尽。 坚持使用此类双通道配置对长期维护电池健康大有裨益，因为三通道或四通道配置往往会迅速耗尽功率较弱的汽车电池。

Vueroid S1 4K Infinite 是一款性能卓越的行车记录仪，专注于核心录制可靠性。其无需电池的文件架构、随附的硬线安装套件、坚固的 TRRS 线缆以及实体按键，共同打造出绝佳的硬件体验。 虽然开箱即用的撞击传感器需要立即进行调校，且原始夜间画面在捕捉移动目标时略显吃力，但双索尼 Starvis 2 传感器仍能提供出色的整体录像效果。对于希望拥有一套操作简便、可靠且不会过度消耗车载电池的双通道系统驾驶者而言，这款行车记录仪是一个稳妥的选择。