Stellantis IBIS 电池：新的交流原型为日常使用和性能带来改进

IBIS 是与法国电池专家 Saft（道达尔能源公司的子公司）合作开发的，历时六年多。据InsideEVs 报道称，该系统可直接在输出端提供交流电，因此无需单独的逆变器、车载充电器或直流转换器。目前的原型车以标致 E-3008 为基础，正在公共道路上进行测试。

性能和效率

Stellantis 提到了电池系统的具体优势，它可节省多达 17 升的空间和约 88 磅的重量。交流充电时间缩短了 15%，而 WLTP 消耗和能量损失各减少了 10%。同时，在相同尺寸下，电池功率增加了 15%，达到 172 千瓦。维护工作得到简化，电池适合二次使用。

与普通电动汽车电池的比较

传统的锂离子电池储存直流电，需要单独的逆变器，而 IBIS 则不同，它大大简化了车辆的制造。特斯拉或大众等制造商仍在使用单独的充电系统。IBIS 的优势在于设计紧凑、重量更轻、能源利用效率更高。

电动汽车以外的应用案例

IBIS 架构也相当灵活。自 2022 年以来，固定版本一直在进行测试，未来可用于铁路运输、航空航天、海运或数据中心。

展望未来

Stellantis 的电池项目汇集了来自 Saft、法国国家科学研究中心（CNRS）、索邦大学、巴黎萨克雷大学和拉法叶学院的 25 名工程师。Stellantis 计划在 2029 年或 2030 年之前将 IBIS 用于生产汽车。这项技术将带来更轻、更高效、更易于维护的电动汽车。