Nevomo 的磁轨助推器将在印度安装

Nevomo 计划将其 Magrail Booster 技术安装在货运车辆的转向架上，现在已经有了第一条路线。更确切地说，Nevomo 已经与 DP World 和 Deendayal Port Authority（DPA）签署了一份相应的谅解备忘录。谅解备忘录。这是签署合同前的初步步骤，但对 Nevomo 而言，尽管仍存在一些不确定因素，这仍然是一个成功。与此同时，DP 和 DPA 也确保了一旦该技术准备就绪，就能尽早进入市场。目前尚不清楚是否有任何资金转手，但 DP World 以此类投资而闻名。

在 2020 年迪拜世博会上，该公司详细介绍了 Hyperloop 的货运计划。众所周知，这些计划最终不了了之，维珍的 Hyperloop 也成为了历史。

借助 Nevomo 的 Magrail Booster，DP World 再次转向磁悬浮技术，不过这次没有那么复杂。在货运方面，助推器只安装在货运车厢下方。其目的不是让转向架漂浮起来，而是为每节车厢配备自己的推进系统。这种驱动系统的能力很强，Nevomo 的初步测试表明其加速度可达 1.5 m/s²。

在组成货运列车时，车厢可以自动连接起来，而不是被推过驼峰堆场，在货运站被分拣到特定的轨道上。从理论上讲，无需推车即可进行调车。尽管如此，首次安装的轨道长度仅为 750 米，这限制了其功能。不过，各方都计划将这项技术融入到更大的运营中。

在印度安装该设备的目的是证明该技术确实有效。缺点是相对简单的货运车辆必须加装相当复杂的系统。另一方面，该技术的优势在于，通过分布式推进，货运列车可以加速更快，并有可能支持调车机车。

这并不是 Nevomo 的唯一项目。早在 2024 年 12 月，该公司就已宣布与 Captrain 合作。此后，"不来梅磁悬浮列车 "项目销声匿迹，但人们对 Nevomo 的技术仍然很感兴趣。2023 年进行了一次悬浮转向架的演示，同年还改装了一辆货车。此后又进行了多次测试，以下视频展示了这些测试以及系统如何工作的预渲染场景。