Model Y机器人出租车驾驶员模仿Waymo以提高安全性
Waymo夸耀自己已经完成了第 1000 万次付费自动驾驶，特斯拉首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）也公开证实，其将于 6 月推出的自制机器人出租车平台的结构与之非常相似。
根据马斯克的说法，这项服务不仅将从大约十辆试点 Model Y车辆，而且这些车辆还将被限制在奥斯汀市从驾驶角度来看 "最安全 "的区域，试点项目将从这里开始。这听起来很像在机器人出租车运行的区域设置地理围栏，类似于 Waymo 正在做的事情，尽管马斯克经常对 Waymo 的做法不屑一顾。
在上一季度的财报电话会议上，他吹捧了特斯拉的 "通用化 "人工智能解决方案，该方案可以更快地适应驾驶场景，而且不需要像其他机器人出租车公司那样绘制特定区域的地图。现在事实证明，特斯拉终究还是会做预映射和地理围栏。
"实际上，我们不会在整个奥斯汀地区部署，而只会在最安全的部分部署。"马斯克透露说。"所以，我们会在这里设置地理围栏......除非我们对它的表现非常有信心，否则它不会在十字路口行驶，"他确认道。
虽然Model Y机器人轴将是无人驾驶的，但也会有操作员随时待命，以防出错，这也是Waymo正在做的事情。特斯拉已经开始 培训特斯拉已经开始培训奥斯汀警方和急救人员如何应对其无人驾驶机器人轴，因为从外观上看，该平台将相当传统，至少在开始阶段与其他公司在该领域所做的工作差别不大。
当然，最主要的优势是，特斯拉将使用现有的 Y 型车，而根据马斯克的说法，Y 型车的单价要比携带激光雷达和额外传感器的改装 Waymo 车便宜 20%-25%。
不过，Waymo 的前首席执行官约翰-克拉夫西克（John Krafcik）却持有不同意见，他认为特斯拉将部署的机器人轴车辆节省的生产成本不值得冒安全风险。他认为，从长远来看，激光雷达和额外的传感器"在机器人出租车的使用寿命内，对每英里成本的影响微不足道，同时还能提供大量可量化的安全优势"。
不过，从长远来看，谁的方法才是正确的，还有待观察，因为特斯拉下个月将在奥斯汀的一个地理围栏区域开始其机器人出租车之旅，但数量有限。
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