埃隆-马斯克（Elon Musk）因车辆设计未遵守行人安全法规而避开了欧盟的发布会，并吹捧 Cybertruck 的行人安全性能

自亮相以来，特斯拉 Cybertruck 因其棱角分明的设计而饱受批评。设计中经常被忽视的一个方面是安全性。澳大利亚汽车安全主管在接受News.com.au 采访时说，他不仅担心溃缩区无效或不存在，还担心卡车的安全性。他还担心卡车锋利的边缘会影响行人碰撞。

不过，埃隆-马斯克（Elon Musk）最近，在X(又名 Twitter）上为 Cybertruck 辩护，他在回复另一位用户的帖子时做了如下表述：

是的，我们非常有信心，Cybertruck 比其他卡车每英里更安全，无论是对乘员还是行人都是如此。

事实证明，欧盟的车辆设计规定- 正是这些法规基本上扼杀了弹出式车头灯--规定所有面向前方的表面必须有 3.2 毫米的最小半径。这个最小半径是为了降低正面碰撞时行人受伤的严重程度。

由于 Cybertruck 是由 1.4 毫米的不锈钢板制成的，因此几乎不可能达到这一半径--实际上，在面板的接缝处也不可能达到这一半径。特斯拉汽车工程副总裁拉尔斯-马拉维（Lars Maravy）最近在接受Top Gear 采访时透露这可能就是 Cybertruck 无法在欧洲销售的原因，因为它很可能无法在欧洲销售。

特斯拉似乎自掘坟墓这款大型电动车延续了现代汽车，利用 ADAS 等技术来弥补设计上的缺陷。等技术来弥补有问题的设计和安全决定。除此之外，Cybertruck 在许多欧洲城市较窄的街道上可能会显得有些格格不入。

特斯拉在最近一段备受争议的视频中预告了碰撞测试数据，该视频与美国公路安全保险协会（IIHS）对其他同类汽车的实际测试片段进行了对比，。其他类似车辆的实际测试片段进行比较。不过，目前还不清楚特斯拉 Cybertruck 的成绩如何，也不清楚 Cybertruck 是否会比 Model3、S、X 和 Y 更安全，这些车型在 IIHS 的测试中都获得了非常高的分数。.

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