根据新的 EPA 测试结果，特斯拉取消了除保持再生制动之外的所有选项，以最大限度地提高续航里程

特斯拉刚刚降低了 官方特斯拉刚刚下调了其多款电动汽车的官方续航里程估计值，以反映新的 EPA 测试程序以及改进后的"舒适性和功能性"特性，这些特性需要从电池中获得比以前更多的电量。

特斯拉表示，美国环保署现在要求电动汽车在极限行驶高度和加速度情况下进行测试，然后取平均值进行估算，这导致"消耗量增加，总体续航里程略有减少"。

为了"显示更准确、更有效的续航里程估计值"，特斯拉最近对其功能进行了更改，特斯拉汽车的停车模式选项就是一个例子。自今年年初以来生产的所有 Model 3 和 Model Y 现在都将默认为保持停车模式，作为再生制动的唯一可用选项。

根据特斯拉的说法，"保持 "模式"通过在比 "蠕动 "和 "滚动 "设置更低的速度下继续提供再生制动，最大限度地增加续航里程并减少刹车磨损。

这并不是一个很大的损失，因为大多数驾驶员都在使用保持模式，该模式可以为特斯拉提供最佳的再生制动和单踏板驾驶体验。此外，任何能提供更准确续航里程显示的功能都是值得欢迎的，即使这会导致估算值减少 6%（Model Y LR 上的估算值从 330 英里减少到 310 英里），以反映新的 EPA 测试现实，而新的 EPA 测试似乎更符合实际驾驶场景。

由于特斯拉采用所有这些变化是为了符合新的美国环保署电动汽车续航里程测试，因此它们只影响美国车辆，而欧洲的 WLTP 周期数据没有变化，过于宽松的中国 CLTC 周期数据也没有变化。

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