特斯拉 Cybertruck 越野车的最新视频显示了霍利斯特山阶梯式攀登的草图

上个月，我们曾报道过特斯拉 Cybertruck 在霍利斯特山 SRVA（州立车辆休闲区）试运行台阶斜坡的消息。在霍利斯特山 SRVA（州立车辆休闲区）尝试阶梯式坡道。最近，一组新的视频发布了一组新的视频，更清晰地展示了电动皮卡爬坡的过程。

虽然 Cybertruck 在爬楼梯时没有遇到太大问题，但我们还是可以从视频中了解到一些有关电动汽车越野性能的信息。首先，与其他适合越野的 SUV 和皮卡相比，Cybertruck 的悬挂系统似乎相当僵硬，反应迟钝，尤其是对于特斯拉首席执行官埃隆-马斯克声称 "需要在巴哈踢屁股 "的车辆而言。

当特斯拉爬上尘土飞扬的台阶时，车辆摇摇晃晃，左右颠簸，而不是让悬挂系统平滑颠簸。这可能是因为空气悬架处于最高状态，但也有可能是因为 Cybertruck 使用了看起来相当。硬件，设计上不允许有太大的弯曲。

牵引力控制系统很可能是片段中正在测试和微调的系统，它在处理障碍物时似乎很吃力，因为 Cybertruck 在斜坡开始时表现出车轮打滑的现象。平心而论，车轮的压力似乎也比一般越野车要大得多，轮胎显然更偏向于公路行驶。

值得注意的是，虽然这辆 Cybertruck 原型车是 "发布候选车型"，这意味着它应该使用最终的生产线工具，但测试电动皮卡的工程师很可能仍在对车辆的电子系统进行微调。牵引力控制、电子悬挂和油门响应等都是由电子控制的，只要对软件进行调整，就会发生巨大变化--正如Rivian 最近所做的那样R1T 和 R1S 的 OTA 更新。

鉴于 Cybertruck 的预期重量约为 6,900 磅，可以预见，为越野性能和舒适性而进行的悬挂调整可能是一项挑战。尽管如此，网上已经发布了同样重的Rivian R1T 在相同的阶梯赛道上行驶的视频。在网上发布的视频显示，除了偶尔出现车轮打滑外，R1T 的上坡过程更加平稳、可控。同样，Cybertruck 也被其他车辆比了下去，比如一辆2004 GMC Canyon。在 YouTube 上发布的一段视频中，它毫不费力地爬上了斜坡。

Cybertruck作为工作用车或越野车的性能如何还有待观察，但埃隆-马斯克似乎希望这款车能成为全能车。特斯拉已定于 11 月 30 日举行 Cybertruck 交车活动，因此我们可能会在年底前看到这款电动车在公路和越野方面的真正性能。

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