特斯拉 Cybertruck 将采用新型 4680 Cyber 电池，能量密度更高，充电后续航里程更长

特斯拉在季度收益电话会议上透露，它将为 Cybertruck 使用一种全新的改良型4680 电池。.Cybertruck的4680电池组由所谓的 "赛博电池 "组成，其能量密度将高于目前在同一工厂生产的Model Y上使用的。特斯拉表示。

新的 Cyber 电池将在价值数百万美元的德克萨斯州千兆电池扩建项目中生产。与上一季度相比，特斯拉4680电池的产量提高了80%，并在不久前生产了第1000万个电池单元。特斯拉的电池主管说："德克萨斯州的电池团队成功地降低了'废品率'，'废品率'比上一季度降低了 40%，从而使电池的 COGS（销售成本）降低了 25%。

Cybertruck 的电池能量密度提高了 4680他们补充说，4680 电池能量密度的提高是通过艰苦的"工艺和机械设计优化"实现的，而不是什么巧妙的化学突破。在今年晚些时候和2024年初Cybertruck的量产过程中，随着规模经济效应的显现，特斯拉预计"每个电池的成本将处于一个舒适的位置"。

在特斯拉2020年电池日发布会上，当被问及Cybertruck的4680电池何时能达到目标潜力时，这家汽车制造商透露，就"4680生产系统以及我们在设备、工厂密度、资本成本和公用事业成本降低方面努力实现的改进"而言，它已经达到了目标。

毋庸置疑，要实现 "2020 电池日 "降低 50%电池成本的目标，最困难的部分是干阴极生产方法。 - 的干式阴极生产方法尚未大规模实现，因此特斯拉将尽其所能在节省电池组结构方面取得胜利。

尽管如此，特斯拉已为 Cybertruck 开发出能量密度高出 10% 的新型 4680 电池，这意味着在相同的占地面积下，特斯拉充电后的续航里程可以达到更多英里。另外，它还可以利用更少的赛博电池，达到Cybertruck 所预告的 100 多千瓦时的电池组容量。这样，工厂产出的电量就能发挥更大的作用。

这一点非常重要，因为大规模 Cybertruck 装配坡道的主要瓶颈之一就是 4680 电池的生产。这就是为什么特斯拉要同时扩大其德克萨斯州、内华达州和弗里蒙特的 Giga 电池生产能力。同时进行。

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