纽约市正在测试电动自行车电池交换，以防止火灾发生

电动自行车充电站越来越多地安装在餐厅和博物馆等旅游区。然而，为电动自行车的空电池充电不仅耗时，而且还存在电池起火的潜在风险。

在充电过程中，可能会发生短路和过热，从而引发火灾。虽然电池在储存时也会出现这个问题，但纽约的许多火灾似乎都是在住宅楼的充电过程中引发的。

例如，在 2019 年至 2023 年期间，纽约的电池火灾数量增加了9 倍。在 2019 年至 2023 年期间，不仅造成了人员伤亡，在某些情况下还导致了人员死亡。因此，纽约市正在与两家初创公司合作试点与两家初创公司 Popwheels 和 Swobbee 合作试行电池交换站，并与 Swiftmile 合作试行更安全的充电概念。

作为试点项目的一部分，该市将向送货服务的电动自行车骑行者提供几个站点。骑行者只需通过一个应用程序打开站点的门锁，在不到一分钟的时间内将空的锂离子电池换成充满电的电池，然后继续他们的旅程。这样做不仅可能更安全，而且还能省去充电和等待的时间。

新系统是否会被接受还有待观察。该项目涉及 100 名司机，将持续六个月。如果成功，要覆盖纽约所有的 6 万名送货司机，需要在全市安装几百个站点。

也许这将为城市未来的电池交换带来更广阔的前景。但就目前而言，它解决的是外卖送餐员面临的一个非常现实和紧迫的问题，即他们如何才能工作一整天，赚取合理的生活费用，同时又不必因电池起火而冒生命危险。

- 大卫-哈默，Popwheels 联合创始人兼总裁

与美国相比，电池交换的概念在亚洲的大量小型电动汽车中更为普遍：例如，中国的汽车制造商 Nio 为汽车提供了大量的电池更换站，而Gogoro 公司每 年可实现约 40 万次电池更换。在台湾，每天约有 40 万辆电动摩托车更换电池。

在德国，柏林初创公司 Swobbee 和爱沙尼亚共享服务提供商 Bolt 启动了一个电池充电和交换试点项目，计划在 2022 年实现柏林电动滑板车共享车队的商业运营。此外，Urban Drivestyle 公司的公用电动自行车也在柏林开展了电池交换订购模式的小型活动，约有 100 名测试用户。

不过，一旦不再是由相同的自行车组成的车队，而是由个人拥有许多不同的自行车，电池交换站的可行性可能就不那么简单了。这一概念是否会流行起来，或者从长远来看是否需要找到其他解决方案，我们拭目以待。