现代汽车为所有汽车和波士顿动力机器人升级 48V 系统，向特斯拉发起挑战

现代汽车可能成为第一家将其整个车队从老化的 12V 低压系统转向现代 48V 架构的大型汽车公司。

此举也将适用于现代汽车收购的波士顿动力公司即将推出的特斯拉 Optimus 人形机器人竞争对手。

正如特斯拉在 Cybertruck 上所做的那样，现代汽车认为，自 50 年代以来一直为汽车电子设备提供动力的老式 12V 低压架构已不再适用。现代自动驾驶辅助系统、多媒体和通信系统，以及线控驾驶和后转向等功能，都需要更高的电压。

特斯拉表示，从 12V 到 48V 的转变使其能够大幅缩减布线，同时为后轮转向电机提供足够的电力。 转向选项。不过，Cybertruck 和其他一些使用 48V 低压系统的品牌和车型一样，只在合理的地方使用。

例如，Cybertruck 的音频放大器由低电压转换器供电，而如果 48V 电池出现故障，则可以使用普通的12V 启动套件。

另一方面，现代汽车正在要求供应商对其汽车电子设备进行全面改造，以采用端到端的 48V 架构。它意识到这是一项巨大的工程，不可能一蹴而就，因此希望在 2029 年之前逐步建立 48V 电子供应链，最终目标是降低这一昂贵举措的成本。

特斯拉也想做类似的事情 开源向所有汽车制造商开源了 48V 架构手册，希望随着采用范围的扩大，此类组件的价格会开始下降。不过，现代汽车并没有求助于特斯拉或中国企业，而是将单打独斗，以避免削弱其供应商基础。"一位内部人士透露："关键是在四年内维持硬件和软件生态系统，同时略微降低利润率，并改变 SDV 和电气元件标准电压。

在收购波士顿动力公司后，现代汽车还运营着一个庞大的机器人部门，该部门计划推出像特斯拉 Optimus 一样的人形机器人，该机器人也在 48V 系统上运行。现代汽车计划通过开发可在大规模汽车和机器人生产中互换使用的 48V 电气和电子元件，实现更多的规模经济效益。