每辆电动汽车的固态电池成本为 4.2 万美元，这阻碍了早期电动汽车的采用

在今年早些时候举行的 InterBattery 2023 博览会上，Samsung SDI 谈到了其在固态电池方面的工作。固态电池的工作，该电池采用了其专有的 Super-Gap Edge 技术。.该公司将减轻电动汽车电池组重量列为固态电池的最大优势之一，但指出成本仍是其主要缺点。依然如此。

中国最受欢迎的电动汽车初创企业之一蔚来汽车（Li Auto）重申了这一观点，并表示该公司考虑最早于 2019 年在其电动汽车中使用固态电池。当时，包括蔚来汽车在内的本地电动汽车行业都在寻找能提供比当时 130-160 Wh/kg 能量密度更长续航里程的电池。

虽然固态电池的能量密度可达到 500 Wh/kg，似乎是合适的，但其价格过高。虽然固态电池的能量密度可达到 500 Wh/kg，似乎很合适，但价格却高得令人望而却步。例如，一个固态电池组的价格就高达 42,000 美元，这让公司不得不重新考虑这个想法。

尽管此后在降低固态电池生产成本方面取得了一些进展，如丰田最近取得的突破。的突破，但它们仍然相当昂贵。例如，NIO 透露，其为高性能轿车开发的150kWh 600 英里续航电池采用了固态电解质元素。例如，NIO 透露，该公司为其高性能轿车开发的 150kWh 600 英里续航里程固态电解质电池的价格几乎与 ET5 汽车本身的价格相当。这也从侧面印证了李书福的结论。

多家电池公司已开始执行其固态电池大规模生产计划，希望实现规模经济。几家电池公司已开始执行其大规模固态电池生产计划，希望规模经济能使该技术与目前使用液态电解质的锂电池成本持平。.不过，这些公司预计要到2025-2027年才会加大生产力度，也就是，丰田表示其更廉价的固态电池也将进入大规模生产阶段。我也是。

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