据报道，特斯拉使用 3D 打印砂模 "千兆铸造 "大型汽车零部件

制造商之所以避免铸造大型部件，是因为所需的砂模开发成本过高，每个砂模的成本高达 400 万美元，而且每次修改都要增加 10 万美元。据知情人士透露，特斯拉一直在探索一种名为粘合剂喷射的 3D 打印技术，以开发这些模具。来开发这些模具。在粘合剂喷射打印机中，工业用砂被铺在一个托盘上，然后液体粘合剂会根据数字设计有选择地逐层喷射，最终形成完整的三维形状。这与选择性激光烧结（SLS）类似。类似，只是使用粘合剂而不是熔化将粉末变成固体形状。

每次打印仅需数小时，这意味着原型可以根据需要多次调整，整个设计验证周期的成本仅为传统方法的 3%。同时，整个开发时间也从长达一年缩短到两三个月。特斯拉计划利用3D打印技术的另一个重要优势，即提高模型复杂性的可能性，因为大型结构件通常具有中空空隙，以减轻重量并提高碰撞性能。

值得注意的是，BMW 和Cadillac 已经将粘合剂喷射技术纳入其开发流水线，使用的打印机来自Voxeljet 。Desktop Metal's ExOne 也提供了类似的设备。虽然将千兆铸造带入工厂仍面临巨大挑战，特斯拉仍在解决细节问题，但可以肯定的是，3D打印将继续以意想不到的新方式促进各行各业的创新。