特斯拉车门把手受汽车史上最大规模召回影响

中国国家市场监督管理总局已推动实施了据称是汽车史上规模最大的召回行动，此次召回聚焦于所谓“新能源汽车”（主要是电动汽车）中一个令人担忧的缺陷。特斯拉将受到最严重的冲击，其300万辆汽车将面临实体召回，即仅靠OTA更新无法修复的缺陷。

特斯拉让带电子解锁功能的平开式车门把手流行起来，但事实证明，这种设计不如机械式可靠，且操作起来更困难。在美国，曾发生过许多因无法找到开门方法而被困在租用的特斯拉车内的案例，而中国正在对此采取措施。

车内紧急机械解锁装置几乎难以察觉，因为它们与内饰融为一体；因此，在碰撞导致低压系统失效、电控门锁和电子解锁装置均无法工作的情况下，乘员可能无法及时找到——更不用说操作——手动备用装置。

吉利、Leapmotor、北汽、奇瑞、东风、一汽红旗、小鹏等品牌均在召回名单之列，但特斯拉尤为引人注目——其召回的Model 3和Model Y车型近300万辆，此外还有数万辆进口车。 作为汽车行业的新秀，小米正在召回约39万辆2024款SU7轿车。

解决方案本身技术含量并不高，特斯拉等厂商只需在隐藏式车门把手上粘贴警示标签，以便车主轻松识别。 特斯拉中国此前已表示，车主将收到车辆涉及召回的通知，并在为期三年的召回活动期间，随时可前往服务中心领取应急把手贴纸。

此外，还将配合推出一项OTA更新，该更新可在发生严重事故后自动降下车窗。虽然无需进行硬件拆解，但中国已规定新车必须配备可正常使用的机械式外拉手，因此特斯拉及其他电动汽车厂商最终仍需对车辆进行重新设计。

尽管美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在进行类似的调查，但中国监管机构是在一起致命的小米SU7车祸后采取行动的。据报道，在该车起火前，三名大学生未能找到隐藏在车门储物格内的解锁装置。 北京出台的新车门把手安全标准要求车内解锁装置必须可见，且车外必须配备可正常使用的机械式把手，该标准虽要到2027年1月才正式生效，但汽车制造商们并不打算坐等，看若无视该规定会面临何种后果。

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