电气化里程碑：电动汽车首次在高速公路上边行驶边充电

巴黎西南部 A10 公路的一个公共路段首次安装了动态感应充电系统，可在电动汽车行驶过程中为其供电。该试点项目名为"边行驶边充电"， ，标志着电气化普及道路上的一个重要里程碑。

在 A10 高速公路 1.5 公里（0.9 英里）的测试路段上，项目合作伙伴 VINCI Autoroutes、Electreon、VINCI Construction、古斯塔夫-埃菲尔大学（Gustave Eiffel University）和 Hutchinson 安装了一套系统，可为行驶中的车辆提供高达 300 千瓦的电力。埋设在沥青中的感应线圈产生磁场，车辆内的接收线圈将磁场转化为电能。这样，兼容的汽车、公共汽车和卡车就可以在行驶过程中进行无线充电，而无需在充电站停车。

据 Electreon 公司称，早期测量显示平均充电功率超过 200 千瓦，与现代快速充电站相当。目前有四辆原型车在运行，包括一辆重型卡车、一辆面包车、一辆轿车和一辆公共汽车，并在实际交通条件下进行了测试。该系统已通过关键技术评估：梅里尼亚克道路研究中心的材料测试和古斯塔夫-埃菲尔大学 LAMES 实验室的 25 年耐久性模拟证实了该技术的长期适应性。经过这些成功的试验，该系统已获准在公共道路上使用。

经济实惠的电动汽车，更低的二氧化碳排放量

如果"边开边充 "技术得到更大规模的推广，未来的电动汽车可能会配备更小的电池。这不仅会使电动汽车更加经济实惠，还能减少与电池生产和处理相关的二氧化碳排放量。与此同时，电动汽车的普及速度也会加快，有助于实现气候目标，尤其是在法国，因为道路交通排放的二氧化碳约占交通相关排放总量的 95%。

成本和兼容性

目前还不清楚如何向司机收取高速公路无线充电的电费。据 Electreon 公司称，他们正在考虑一种 "充电即服务 "的模式，用户可以按次付费，也可以按月付费。嵌入路面的控制装置会自动识别授权车辆，只有在需要时才会启动电力传输。随着项目的进展，预计将公布具体的定价和收费细节。

理论上，只要在底盘下安装了兼容的接收线圈，任何电动汽车都可以在行驶中充电。不过，这项技术目前还未向普通市场推出。这需要对现有车辆进行改装，或者在生产过程中将系统直接集成到新车型中。