美国政府将取消在红绿灯时关闭发动机的 "启停 "排放规定

对于汽车制造商用来加强其环保信誉的起停系统褒贬不一的驾驶者，如果听说政府可能会完全取消该系统，一定会感到非常高兴。

现任美国环保局局长发布消息称，起停系统的存在是为了让制造商获得"气候参与奖杯"，但"每个人都讨厌它"。该系统的设计目的是在长时间怠速时关闭发动机，然后在驾驶员踩油门时重新启动。

根据不同机构的测试结果，启停系统可使汽车油耗下降 4%-26% 不等，具体取决于交通状况和驾驶习惯。美国环保署（EPA）称，平均可节省 4%-5%的燃油，而SAE 测试在所谓的 "纽约市循环"（NYCC）情况下，四辆汽车的耗油量最多可降低 26%。

尽管一些反对起停系统的观点值得商榷，但其他观点则完全正确。目前，约 65% 的新车在出厂时都配备了启停技术，而关于启停技术会对起动机、电池或发动机造成过大压力的说法有些夸大其词，因为该系统是为频繁重新启动而设计的。

不过，根据制造商的不同，以及是否安装在混合动力汽车上，该系统可能会出现生涩和犹豫的情况。虽然这些都是相对较小的烦恼，但与怠速发动机相比，加速会有所延迟，以及在酷热的天气下长时间闯红灯时空调可能不工作等事实，让一些驾驶者对它恨之入骨。

遗憾的是，起停系统无法永久关闭。每次驾驶车辆时，都必须手动关闭系统，这很快就会让那些日常驾驶节油效果微乎其微的人感到厌烦。有些人为了绕过这一要求，不惜求助于第三方解决方案，如4D Tech 自动启停消除器。

美国环保署很可能计划取消安装起停技术的环保积分，从而抑制制造商为其车辆配备起停技术。不过，汽车制造商是否会跟进，是否会在新车中取消整个启停系统，或者只是提供一种更永久的方法来覆盖它，这些都还有待观察。