在 10 万公里 ADAC 测试中，大众 ID.3 电池磨损情况好于预期

在 ADAC 的耐久测试中，大众 ID.3 的电池寿命优于预期。(图片来源：大众汽车）

德国汽车技术协会（ADAC）分享了对大众 ID.3 进行的电池寿命测试的初步结果。该实验测量了电池在行驶 100,000 公里（约 62,137 英里）后的健康状况，耗时约两年半。到目前为止，ADAC 观察到的磨损程度低于大众汽车的建议，但它计划继续进行测试。

Polly Allcock, Published 11/02/2023 🇺🇸 🇪🇸 ...

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ADAC 发布了https://presse.adac.de/meldungen/adac-ev/technik/adac-dauertest-vw-id3-akku-zeigt-keine-auffaelligkeiten.html大众 ID.3 的电池耐久性测试结果。Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC) 是欧洲最大的汽车协会，为会员提供道路救援服务。测试选择了配备 77 kWh 电池的 ID.3 换代前版本，每次都将电动汽车的电量充至 100%。

ADAC 指出，电池组的总容量为 82 千瓦时，这一缓冲旨在延长电池的使用寿命。这项研究监测了 ID.3 的电池在 100,000 公里（约 62,137 英里）的行驶过程中，耗时两年半。在此之后，BMS 显示电池的健康状态（SoH）为 93%，每 14286 公里（约 8877 英里）降低 1%。这远高于大众汽车对相同里程的估计值 74%，相当于每 3846 公里（约 2390 英里）减少 1%。

相比之下，特斯拉（Tesla）估计，，其电动汽车的平均电池容量在行驶 322,000 公里（约 200,000 英里）后会损失 12%；即每 26,816 公里（约 16,667 英里）损失约 1%。ADAC 将继续进行测试，直到行驶到 160,000 公里（约 99,419 英里）且制造商保修期到期为止。值得注意的是，该测试仅在一辆车上进行，因此在得出结论时应谨慎。

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