特斯拉Semi柴油钻机超车为重型卡车驾驶带来希望

美国长途半挂卡车最常用的柴油发动机是为了延长使用寿命而不是提高性能而优化设计的。它们的发动机平均有6个气缸，输出功率约为600马力，扭矩为1850磅。然而，当一辆满载的半挂车开始在平坦的道路上超越另一辆半挂车时，即使这600马力也不够用。

一辆卡车超越另一辆卡车需要很长时间，许多不幸跟在一辆卡车后面的司机都可以证明这一点。在陡峭的山坡上，情况会进一步恶化，卡车很少会尝试互相超越，因为它们会永远堵在车道上。

在电动卡车出现之前，，特斯拉声称其Semi卡车的动力是普通卡车的3倍。比普通柴油长途卡车的功率高出约3倍。虽然特斯拉Semi的具体规格尚未披露，但其三电机配置可能输出1000多马力，在任何速度下都能达到峰值扭矩。

这些规格和大量测试使特斯拉有足够的信心宣布其Semi卡车甚至可以在6%的斜坡上保持速度。然而，空谈误国，除非有真实的例子证明，像特斯拉Semi这样的电动卡车最终可以结束长途卡车超车的曲折经历。

唐纳山口（Donner Pass）是内华达山脉的一个山口，高7056英尺，上坡坡度为7%。大卡车通常以低于50英里/小时的速度通过，在较陡的地方为速度较慢的卡车提供右侧车道。

据记录，一辆满载的特斯拉Semi正是在那里连续轻松超越两辆柴油卡车，然后在它们之前停下继续行驶。它似乎也毫不费力地做到了这一点，旁边的一辆奥迪SUV也紧随其后。

特斯拉Semi并不是镇上唯一的游戏，沃尔沃（Volvo）等许多其他汽车制造商现在也有电动钻机，因此在某些时候，那些令人痛苦的内燃机卡车超车可能会成为过去。

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