特斯拉Semi的梦想电池可以取代柴油作为重型卡车动力，由Northvolt和斯堪尼亚揭开面纱

欧洲第一个电池Gigafactory的创建者--Northvolt - 现在已经发布了一种电动汽车电池，专门为长途电动卡车（如Tesla Semi）设计。这样的长途电动车。该电池是与卡车制造商斯堪尼亚合作开发的，斯堪尼亚就其希望看到的电池功能提供了意见，该电池可以取代柴油作为重型、长途应用的首选燃料。

首先是电池的寿命，斯堪尼亚确定了一个其半成品买家可以接受的数字，即150万公里（约93.2万英里）。这百万英里的电池将提供柴油机现在所做的--多年的运行和低转速下的扭矩--这是大型卡车买家在扣动扳机购买任何非柴油机之前希望看到的。

Northvolt的电池将用于这种18轮卡车电池，属于棱镜 "口香糖 "类型，每个电池的容量为157Ah，额定电压为3.6V。关于Northvolt公司自2017年以来与斯堪尼亚合作开发百万英里电池所使用的确切技术和化学成分的说法。据斯堪尼亚的首席执行官Christian Levin称：

随着电池单元的开发开始，我们的目标是高性能、低运营成本和长寿命。我们决定对该电池的要求是使斯堪尼亚重型车辆的使用寿命达到150万公里。测试结果表明，这一要求不仅可以达到，而且还可以超过。

这两家公司也没有说明他们对重型卡车电池做了什么样的测试，因为看看它在像他们的祖国瑞典那样的寒冷天气中的表现会很有趣。在冰冷的温度下操作电动汽车，如果没有预处理，很容易使其续航能力减半。

然而，斯堪尼亚的重点似乎是电池的寿命和配备电池的车辆的运营成本，因为其目前的电动钻机主要用于 "区域性长途运输"，就像特斯拉的Semi。寿命是其客户更感兴趣的，而不是充电后的续航能力，因为过早更换足以为一辆18轮卡车提供动力的巨大电池组将是非常昂贵的。

Northvolt还像往常一样更进一步，从可再生资源中获取生产电池的动力，与目前的三元电池相比，电池的碳足迹降低了三分之二。Northvolt公司在瑞典的Ett Gigafactory已经开始生产新电池，而斯堪尼亚正在为长途卡车电池建造一个专门的工厂，该工厂将在今年晚些时候投入使用，生产的电池将用于其重型电动钻机。

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