特斯拉Semi卡车站将消耗美国小城镇的电力，因为发布活动定于12月1日举行

公用事业公司National Grid Plc警告说，电动车充电需求的激增，尤其是像特斯拉Semi这样的电动卡车所需的兆瓦级充电，将使美国电网不堪重负。他们的数据显示，2030年，仅一个普通加油站的电气化就会给电网带来相当于一个体育场馆的压力。

另一方面，一个装满特斯拉半挂车或类似电动钻机的普通卡车站，到2035年将有一个美国小镇的电力消耗，而一个高速公路广场电动卡车和汽车站到2045年将需要一个工业工厂的电力。

问题不在于所需的数量，因为即使在客运和货运车辆快速电气化的最坏情况下，到2040年，，全球电力需求将只增加15%。而是需要提供充电的速度和输出。

特斯拉Semi的总重量为82,000磅（37,195公斤），充电后可行驶500英里（804公里），其高达1兆瓦时的电池估计可在充电30分钟内恢复70%的容量。特斯拉希望通过在专属的Megacharger站为Semi充电来解决电网负荷问题，这些站将由太阳能供电。例如，一个这样的Megacharger，建在Semi的第一个客户--百事可乐的莫德斯托工厂。 - 特斯拉将在12月1日举行专门的启动仪式，庆祝首批Semi卡车的交付。

正如其超级充电站和新式的北美充电标准一样。不过，特斯拉的Semi卡车Megachargers也将有一个竞争对手，那就是3.75兆瓦的重型电动车充电标准（MCS）。其文件预计将在2024年由各认证机构编纂。

由于沃尔沃、比亚迪、戴姆勒、丰田等众多长途货运卡车制造商将发布电动钻机，特斯拉的兆瓦级充电器可能不得不与MCS的竞争卡车站放置，因为据说他们的第一个1兆瓦站也与特斯拉车辆兼容。目前，百事可乐订购的首批100辆特斯拉Semi卡车，将受益于直接建在工厂内的Megacharger广场。

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