最早的以太网线被涂成了“Safari黄”，以此在保持时尚感的同时避免触电事故

如今的以太网线有各种颜色，完全取决于线轴制造商愿意印什么颜色，但最早一批以太网线的颜色既是一种设计选择，也是一种安全措施。 据原始以太网规范的首席工程师之一里奇·塞弗特（Rich Seifert）介绍，20世纪80年代初出厂的网线之所以统一采用黄色，是有几个充分理由的。

塞弗特曾表示，这种颜色部分反映了他个人对汽车和家具漆色的偏好，因为他特意选择了一种接近1968款科尔维特（Corvette）车色的色调，这种颜色在经典车爱好者中常被称为“Safari黄”。 一个更实际的原因则与当时以太网的物理安装方式有关。与如今使用的细而柔韧的线缆不同，早期的以太网采用的是粗同轴电缆，必须使用所谓的“吸血鬼分线器”进行连接。

基于DEC/英特尔/施乐公司发明、诞生于20世纪80年代初的原始以太网标准中的电缆被称为10BASE5，或称“厚网”（thicknet），而黄色护套的颜色实际上是在标准中明确规定的，以便安装人员能够轻松识别。

该连接器会直接咬穿电缆的外屏蔽层，以接触内部的导体。这种安装方式使得任何潜在的失误都比如今的压接方式危险得多。技术人员经常需要处理穿过天花板的成束电缆，如果钻错了那根，总是存在误穿电力线的风险。 将以太网网线设计得尽可能醒目——采用1968款科尔维特特有的“狂野黄”色——正是为了防止此类事故的发生，从而达到了双重目的。

当时，单个以太网控制器就需要两块大型电路板，成本约为3,000美元，仅其功耗就高达60瓦——这甚至超过了像亚马逊上售价不到260美元的CanaKit树莓派5入门套件Pro这样的单板计算机的总功耗。

随着带“吸血鬼分线器”的同轴以太网逐渐被淘汰，人们才开始使用熟悉的蓝色或灰色双绞线。不过在随后的几年里，那条醒目的黄色线缆绝非设计者的任性之举，而是为了防止有人误钻错线而触电。