德累斯顿骑行体验：试骑Pelago的高端通勤车
Pelago这个品牌对我们的读者来说应该已经不陌生了，因为我们此前曾报道过该制造商的电动自行车。这次我们有机会试骑了该品牌的两款车型。 这并非一项涵盖优秀电动自行车所有评判标准的全面测试，而更是一次初步的亲身体验。话虽如此，对自行车的评价总是带有一定主观性且受情感驱动——通常，仅需骑行最初的几公里，便足以对自行车的性能形成清晰的判断。
我们测试了 Pelago Olari 和 Pelago Wellamo 这两款车型。从技术角度来看，这两款车型非常相似：均搭载了 Mahle X30 轮毂电机，并配有集成在车架内的 250 Wh 电池，该电池可拆卸以便维护。 Pelago摒弃了传统显示屏，转而采用极简风格的控制单元，仅设有一个按钮和LED指示灯。虽然有配套的手机应用，但骑行并不需要它。总体而言，这两款自行车都将电动驱动系统整合得非常低调，尽管稍大的后轮毂微妙地透露出它们是电动助力车。
Wellamo 采用低跨式车架，并配备前置篮筐，从而带来格外直立且舒适的骑行姿势。与采用经典菱形车架的 Olari 相比，这一点在高速骑行时更为明显，此时空气阻力会明显增大。话虽如此，这两款电动自行车都能从容应对高速骑行。 与马勒（Mahle）系统的典型特点一致，几乎不会产生额外的蹬踏阻力——无论是在电机关闭状态下，还是在超过25公里/小时的助力限制后。这两款车型显然仍属于带电动辅助功能的自行车，而非仅靠象征性脚踏板、仅符合免登记电动自行车标准的电动摩托车。 电机助力调校得当，加速性能完全满足日常骑行需求。
通过这些车型——以及其更广泛的产品线——Pelago的目标并非大众市场。3,799欧元的建议零售价将这些车型牢牢定位于高端细分市场，除非将其经典设计纳入价值考量。 即便如此，试骑体验依然令人十分愉悦；虽然美学感受因人而异，但这两款车型都展现出鲜明的时尚外观。尤其是Wellamo，得益于其实用的前置篮筐，在日常使用中尤为突出。 另一大亮点是其相对较轻的车重（约19公斤），尤其考虑到它采用了钢制车架，且配备了包括车灯、挡泥板、车架脚撑和前篮在内的全套通勤配置。据制造商称，Olari车型即使配备前货架，重量也比Wellamo轻约500克。
来源
自有
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