特斯拉 Model 3 Uber 行驶 25.5 万英里，续航里程损失极小，衬套磨损严重

在几辆老款 Model S 汽车以其原有的 电池和发动机之后，特斯拉的新款轿车也开始在极少维护的情况下行驶数十万英里。

一辆 2021 年的特斯拉 Model 3 在使用原厂电机和电池行驶了约 25.5 万英里后，被诊断出安装衬套磨损。维修店对这辆电动车的成绩印象深刻，并询问他们是否可以调出并公布电池的统计数据。

结果发现，尽管 RWD Model 3 的原装电池行驶里程数很高，但电池组损失的电量不超过原容量的 12%。有趣的是，早些时候的 15 万英里 成绩在另一辆 Model 3 上的测试结果显示，电池容量下降了 10%，这表明在接下来的 10 万英里中，电池容量的损失微乎其微。

特斯拉的 官方图表和轶事观察都证实，电动汽车电池的衰减曲线在最初的 50,000 英里左右开始变得相当陡峭，然后在车辆使用寿命的剩余时间内趋于平稳。

高里程Model 3的车主大约有30%的时间是在快速直流充电器上充电，其余时间都是在交流家用设备上充电，如80A的特斯拉第二代墙式连接器。LFP 电池化学成分允许充电至 100%，与部分充电相比，衰减数据也几乎没有差别。

由于车主在加速时感到突然抽搐，他们将 Model 3 送到修理厂，了解到原装电机没有问题，但需要更换安装衬套，这也是他们第一次去修理厂进行比较重要的检查。同时，算上油价，自 2021 年以来，他们节省了约 2.4 万美元的燃油费，这还不包括内燃机汽车的其他定期保养费用。