Lucid因软件eFuse存在起火风险召回27,000余辆Air电动汽车，并发布OTA更新

Lucid 发起了迄今为止规模最大的召回行动之一，因存在起火风险召回 27,185 辆 Lucid Air 电动汽车。此次召回涉及近 27,000 辆生产于 2021 年 10 月 11 日至 2026 年 7 月 27 日之间的电动轿车。 然而，截至 Lucid 提交召回申请时，该公司已通过空中升级（OTA）修复了 20,719 辆受影响的 Air 轿车。这意味着仍有约 6,466 辆汽车面临起火风险，尽管已发布软件补丁，Lucid 仍建议 Air 车主将车辆停放在室外。

目前，每辆2021年10月后生产的Lucid Air轿车均因火灾风险被召回；而在监管机构收到相关文件时，近四分之三的受影响电动汽车已悄然完成修复。这与常规的召回流程不符——通常应先发布召回通知，而非在修复完成后数周才跟进。

危险的电子保险丝状况

那么，究竟是什么火灾隐患促使Lucid最初发布此次召回的呢？答案是一个无法正常断开的电子保险丝。Lucid电动汽车内部控制电路的电子保险丝是一种由软件控制的断路器，而非物理保险丝，其设计目的是在电流突增时切断电源。

但2021年10月至2026年7月期间生产的Lucid Air电动汽车中集成的电子保险丝并不总是遵循这一逻辑，导致故障电路在理应断开后仍长期保持通电状态。

Lucid 于 8 月 20 日向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交了召回文件，其中给出了明确的监管解释：受影响的电路“可能因允许电路在超过额定安培数的情况下持续通电，从而导致过流保护不足”。 通俗来说，就是该保险丝可能“忘记”履行其职责。

文件追溯到一起公司自有Lucid Air车型的前左角起火事件，尽管第三方调查人员未能得出明确结论。 疑似起火原因来自前组合灯，且在2025年3月和2026年5月曾报告过两起类似案例。这些事件促使Lucid的产品安全工作组展开正式调查。

这并非Lucid迄今为止的首次召回

2025年10月至2026年4月期间，又发生了四起冒烟事件，均被追溯至高位中央刹车灯电路过热。这并非Lucid首次发布召回并通过空中升级（OTA）进行修复。 2024年，5,251辆Lucid Air曾因高压互锁软件故障受到影响。

软件更新2.10.0降低了电子保险丝（eFuse）的电流阈值，并禁用了重试逻辑——否则，跳闸的电路可能会在同一周期内重新通电。此次召回影响重大，尤其是与Lucid在2025年全年的总交付量相比。