风能：Goldhofer 推出新型风力发电机叶片运输车，具备可调节轨距和可选电动驱动功能

在戈德霍夫创新日（Goldhofer Innovation Days）上，这家德国重型运输专家公司推出了一款用于运输风力发电机叶片及其他重型货物的新型车辆。这款蓝色的PST/SL-ES (285) 配备了叶片起重系统。由于风力发电机叶片可能极其长，因此通常采用倾斜方式运输，而非平放。

该车辆的关键特点在于能够根据需要增强横向稳定性。这对重心较高的重载货物尤为重要，因为这有助于防止货物向侧面倾倒。此前曾发生过因稳定性不足导致整座桥梁在运输途中坍塌的事故。 如下图所示，PST/SL-ES (285) 通过将车轴向外旋转来获得额外的横向稳定性。Goldhofer 在其工厂的发布会上表示，此举可将轮距加宽 300 毫米（11.8 英寸）。只要路线允许更宽的轮距，操作员便拥有更多的运输选择。

在最佳情况下，这使得规划更短的路线成为可能，从而同时降低运输成本和行车时间。Goldhofer 展示了多条示例路线，证明了潜在的时间和成本节省。当然，更高的横向稳定性本身就具有益处。

据 Goldhofer 介绍，车轴可在满载状态下向外旋转。在演示过程中，这一操作也完成得相当迅速。不过，旋翼叶片起重系统当时处于空载状态，否则车辆将无法驶入梅明根工厂舞台下方，如下方的短视频所示：

PST/SL-ES (285) 并非仅限于转子叶片的使用。它同样适用于其他重载场景，包括所谓的“+1配置”——即两辆车辆并排行驶的情况。

下图第一张中显示的“水平仪”不属于产品组成部分。Goldhofer 仍在对其进行测试，尚未决定是否将其投入市场。在产品发布会之后，该公司目前正在等待业界反馈，以确定此类显示器是否受到关注。

演示过程中，Goldhofer使用了一台柴油动力单元。这是车辆后部装有柴油发动机和液压泵的黑色轮式装置。Goldhofer向我们透露，其油箱通常可维持一班工作时间，即六至八小时，但这在很大程度上取决于车辆的使用方式。 不过，有一点非常明显：柴油动力装置的噪音很大。

因此，Goldhofer 还展示了一款电动动力装置。该公司未透露其续航时间，但表示会比柴油版短。其主要优势在于零排放和低噪音，这使其在有特定要求的应用场景中具有应用价值。