特斯拉充电系统分析证明其优于CCS连接器

特斯拉最近将其电动车充电系统开源给任何愿意采用该系统的汽车制造商或非超级充电站网络，以预先阻止针对专有连接器的联邦补贴规定。就论证而言，特斯拉声称其端口和电缆组合，它现在称为北美充电标准（NACS）是一项更加成熟和广泛的技术，优于大多数其他电动汽车使用的通用充电标准（CCS）。

特斯拉坚持认为其NACS技术"没有移动部件，尺寸只有普通充电系统（CCS）连接器的一半，功率是后者的两倍"，这已经被Munro and Associates团队测试过了，他们经常进行拆解以测试汽车制造商的说法。他们从一辆特斯拉汽车上拆下一个NACS充电端口和周围的配件，并从另一辆电动车上拆下一个CCS端口，然后对汽车制造商和充电网络建设者从现在起必须决定的这两件东西做了描述性分析。

特斯拉的NACS系统确实被证明优于通用充电标准，后者现在已被强制用于其他电动汽车和非超级充电网络。它被发现比CCS端口和连接器组合更轻、更紧凑、更高效，而它的车辆入口点比CCS端口更优雅地隐藏在尾灯盖后面，看起来就像藏在正统的燃油门后面。

更重要的是，特斯拉的连接器对交流或直流充电都使用相同的针脚，这主要是其更紧凑的外形因素的来源。不过这并没有影响它的电力传输能力，因为当特斯拉开源其专有连接器的专利和文件时，它宣布它可以提供1兆瓦的电力，比以前认为的NACS系统可能的要多得多。

目前，Aptera初创公司已经出来强烈支持采用特斯拉的NACS充电解决方案而不是使用更笨重、更麻烦的CCS。然而，在承诺更广泛地接受其现在的开源系统时，特斯拉暗示，"网络运营商已经计划在他们的充电器中加入NACS，"而且还将听到哪些非超级充电站将跳上"在一个纤细的包裹中进行高达1兆瓦的直流充电"的特斯拉列车。

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