联邦政府为福特提供创纪录的90亿美元的电动车电池厂补贴

福特有史以来最大的美国汽车制造商一次性投资--BlueOval与SK On的电动车电池合资企业--将得到美国政府的慷慨推动。福特已经成功为其与韩国SK On公司在肯塔基州和田纳西州共同建设的三家电动汽车电池工厂获得了创纪录的92亿美元融资。.目前，福特将其专门的E型电动车部门视为初创公司，，从其汽油动力汽车业务中为其运营提供补贴。.通往盈利的道路是大规模生产电动汽车，而政府的贷款比商业贷款的利率低得多，将成为这一进程的先锋。

这笔钱仍然来自于白宫的降低通货膨胀法案，该法案带来了新的电动车税收减免。但其结构是通过美国能源部的贷款项目办公室，其资金是用于绿色基础设施项目。对福特的贷款是该计划存在20年以来最大的一笔，该计划也看到一些投资落空，如臭名昭著的Solyndra破产。

福特已经为BlueOval风险投资承诺了70亿美元，而SK On应该再增加44亿美元，并将生产计划提前。由于福特的大规模投资组合电气化推动，该汽车制造商的电池工厂的预期推出时间框架显然已经大大加快。去年，福特宣布，在2030年之前，它将在其300亿美元的电动车承诺基础上，再投资高达200亿美元。.

福特希望在2023年之前拥有60万辆电动汽车的生产能力，并逐渐成为美国 "真正的电动汽车领导者"。逐步超越特斯拉。这些计划只能意味着对电动车电池的永不满足的需求，因此据报道，福特已经与SK创新公司的电池子公司SK On合作，提前数月在美国的联合电池工厂开始生产。福特和SK在电池开发和制造方面的合作已经确保了肯塔基州电池厂（BOSK1）的设备。

位于田纳西州的第二家福特电池厂被表示为BOSK2，BlueOval SK也有类似的生产线启动计划。福特的肯塔基州和田纳西州的电池工厂预计将有17条生产线，每年能够生产43GWh的电池容量。这应该能让福特在其汽车名册电气化计划的初始阶段渡过难关，但第三家电池工厂，即内部称为BOSK3的工厂，也将在肯塔基州和田纳西州的工厂完全投入运营后立即启动。据称，将在美国本土生产的福特电动车电池既有长轴（600毫米）单元，也有更正统的300毫米单元。

随着政府创纪录的90亿美元的资金注入，福特现在完全有机会成为美国领先的电动汽车电池制造商之一。此举也意味着其电动汽车将有资格获得7500美元的联邦税收优惠，在与特斯拉的竞争中，后者也有宏大的电池生产扩张计划甚至计划明年在墨西哥湾沿岸投产自己的锂提炼厂。明年。

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