菲斯科遨游幽灵电池耗尽引发投诉，公司放弃直销转为无折扣经销商分销，销售陷入困境

虽然菲斯科遨享蓝天（）受到普遍好评但评论中的一个共同点是，电动汽车根本还没有准备好进入人们的视线。现在，早期用户面临的问题似乎与软件、质量控制和考虑不周的功能有关。

被曝光的问题五花八门，从信息娱乐屏幕的轻微问题随机打开，。耗尽电动汽车 65% 的电池容量，导致车主陷入困境。

其他菲斯科车主也在 Reddit 上发帖抱怨缺少标准功能。.许多人感叹菲斯科遨游车缺少上坡辅助功能，这可能会在斜坡上的红绿灯或停车时造成安全问题。有些车主甚至表示，他们的菲斯科-遨享仕有时会在斜坡上保持不动，但几秒钟后又会莫名其妙地停下来。

这些投诉发生在菲斯科似乎已经在努力维持销售的时候。据Tech Crunch 获得的一份泄露的内部文件显示菲斯科多次未能实现其公开宣称的每天售出 300 辆汽车的目标。

事实上，这份文件显示，菲斯科内部有一个单独的目标，即在美国市场每天销售 100 到 200 辆电动汽车。与此同时，菲斯科每天在北美只售出 "一到二十辆 "菲斯科 Ocean SUV。也许是为了增加销量，菲斯科最近宣布也许是为了增加销量，菲斯科最近宣布，它正在寻求与美国经销商合作，以销售更多的电动汽车。

"正如我们在整个 2023 年看到的那样，电动汽车市场已经发生了巨大变化。作为一家高增长的初创企业，菲斯科正在转变其战略努力，通过建立必要的品牌可及性和销售渠道来满足对菲斯科 Ocean 日益增长的需求，并为推出更多未来车型做好准备。因此，我们正在发展我们的业务模式，并打算今年在美国和加拿大增加多达 50 家经销商合作伙伴，在欧洲增加类似数量的经销商网点。根据我们的轻资产战略，我预计经销商合作伙伴模式将使菲斯科能够以更快的速度扩大其销售和交付网络。- 菲斯科公司董事长兼首席执行官亨里克-菲斯科（Henrik Fisker）说。

菲斯科公司董事长兼首席执行官亨里克-菲斯科（Henrik Fisker）在公告中继续声称，该公司将执行 "不讨价还价 "的定价策略，而这一策略在过去一直受到批评。一方面，它将很大的权力交到了经销商手中，但同时也有助于消费者轻松地交叉选购和比较汽车。

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