固态电池驱动的电动汽车将在税收抵免到期前达到与燃油汽车相同的续航里程

丰田最近宣布固态电动汽车电池将于2027年实现量产。全球最大的电池制造商CATL可能不得不重新考虑其2030年的预测。.如果丰田能够利用其新颖的固态电池生产工艺的话，因为研究公司TrendForce似乎支持CATL的时间框架。

在题为 "配备固态电池的新能源汽车有望在续航里程上与汽油车匹敌，预计将于2030年实现量产 "的最新报告中，分析师认为固态电池组只有在2029年之后才能实现量产，这与报告标题有些矛盾。他们补充说："随着高活性正负极材料的整合，这些固态电池预计将在2030年至2035年之间的某个时候投入量产。巧合的是，这正是联邦政府为每辆新电动汽车提供7500美元税收减免的时期。的税收减免也将到期。

尽管几乎所有的主要汽车制造商和电池品牌以及众多初创公司都宣布了固态电池的愿望、研究突破或甚至生产计划，但只有少数几家公司已经采取了量产措施。 但只有少数几家公司已经迈出了量产的步伐。然而，新的生产工艺和材料发现表明，可行的制造成本可以在相对较短的时间内实现，包括丰田或梅赛德斯与其ProLogium合作伙伴等中坚力量。.

TrendForce预测，随着固态电池电动汽车的出现，无论是几年后还是2030年后，电动汽车的充电续航里程都将翻番，并实现与燃油汽车的同等续航里程。目前昂贵的镍电池为电动汽车提供的平均续航里程约为400英里，而使用较便宜的磷酸电池的电动汽车（如基本型Model 3）的续航里程为300英里或更少。

而目前正在开发的固态电池的能量密度为500Wh/kg，几乎是目前电动汽车电池组能量密度的两倍。TrendForce指出，由于"固态电池正在成为最佳的电池解决方案，在安全性和能量密度之间取得了平衡"，因此固态电池最有可能使电动汽车实现与内燃机汽车同等的续航里程，特斯拉最近认为，美国环保署最快可在2030年禁止使用内燃机汽车。特斯拉最近认为，美国环保署最快可在2030年无愧于良心地禁售电动汽车。

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