美国更严格的汽车排放规定对特斯拉来说是个福音，因为工会警告说，淘汰燃气汽车的工作可能会失败。

据报道，拜登总统的环境保护局负责人迈克尔-S-里根将在本周三宣布最严格的美国政府对汽车排放的监管。本周三。环保局设想的尾气排放削减幅度之大，将迫使汽车制造商加快向电动汽车的组合过渡。这项授权将寻求确保在2032年，即政府的IRA税收减免到期时，所销售的新车中的三分之二将是电动汽车。

鉴于去年在美国销售的汽车中只有不到6%是电池驱动的，新的尾气排放标准希望在不到十年的时间里将其市场份额提高十倍。虽然环保局的新规定对特斯拉和其他一些纯电动汽车制造商（如Rivian）来说是一个福音，但传统汽车制造商的工会担心，如果政府没有做好过渡工作，可能会造成就业机会的损失。

这就是为什么环保局在某种程度上允许人们前所未有地进入其实验室和电动车测试程序。在那里，它一直在对电动汽车进行各种探测，以平衡排放标准和电动汽车电池现在能做什么，以及在不久的将来可能做什么。显然，来自特斯拉和其他公司的尚未发布的电动汽车已被置于酷刑测试中，如在高温或冰冻温度下运行，以及运行至电池耗尽以确定实际的范围。

据国家燃料和车辆排放实验室主任大卫-豪根（David Haugen）说，测试结果使环保局相信汽车制造商能够完成这一任务：

观察这些技术给了我们很大的信心，这可以实现。这项法规将帮助所有汽车制造商以最快的速度前进，以便我们能够以应有的紧迫感应对气候变化。

然而，组装电动汽车所需的人力大约是那些以汽油为动力的发动机和无数小的移动部件的一半。根据汽车行业工会的估计，由于快速转向汽车电气化，他们中超过15万名成员可能成为多余的人。

政府正在解决这个问题，对在美国组装的每辆新电动汽车提供高达7500美元的补贴，或对每千瓦时的美国制造电池容量提供35美分的补贴。然而，新的电动汽车和电池工厂主要建在南方，这正是因为那里的工会法规宽松。

密歇根州众议员黛比-丁格尔（Debbie Dingell）也曾在通用汽车公司担任过高管，他认为这种平衡行为将是困难的，但最终必须发生：

我已经与总统进行了真正的心灵对话，他确实理解这些工人的恐惧。我们必须确保有政策基础，能够实现这样的事情，而不伤害人们......这事关系重大，不能不把它做对。但这是一个非常困难的平衡。

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