丰田幸灾乐祸地表示，它对电动汽车需求的预测是正确的，因为它预测混合动力汽车或内燃机汽车的比例将达到 70

丰田公司首席执行官正在进行一场电动汽车市场的胜利大游行，他预测，尽管所有的"监管努力或政治力量"都对电动汽车有利，但电动汽车仍无法突破 30% 的市场份额门槛。丰田章男说，另外 70% 将是丰田最喜欢的混合动力汽车，以及氢燃料电池或燃气汽车。

他的理由是，全球约有 10 亿人用不上电，因此只为他们提供价格昂贵的电动汽车并不能解决他们的出行问题。"就丰田而言，我们也为这些地区提供车辆，因此单一的 BEV 无法为所有人提供交通工具，"他总结道。

长期以来，丰田一直主张以更多样化的方式减少碳排放，而不是只专注于一种技术，即电动汽车。在电动化方面，丰田一直被指责拖拖拉拉，但随着电动汽车价格的不断上涨，丰田又开始了新的尝试。 电动汽车但是，为应对需求下滑而重新打响的电动汽车价格战，以及混合动力汽车销量的上升，可能最终会证明它采取观望态度是正确的。

丰田章男还有其他支持丰田采取缓慢而稳健做法的理由，主要是丰田是混合动力车的领导者，早在20多年前就推出了混合动力车，因此日本是唯一一个成功大幅减少二氧化碳排放量的发达国家。

他补充说："重要的不是转换成 BEV 或 FCEV，"他指的是电动汽车或燃料电池汽车，而是减少二氧化碳排放。这正是丰田正在做的事情，同时丰田也在努力践行自己的信念："任何地区、国家或收入群体的人们都不应被剥夺行动自由"，因为如果由于政府强制规定或补贴不匹配而将电动汽车作为唯一选择，那么这种情况就可能发生。

尽管如此，为了规避风险，丰田还是在电动汽车领域做出了重要的 转向去年，丰田制定了多项车队电气化计划，包括与特斯拉的竞争对手 特斯拉相媲美的的专用生产平台，以及 固态电池商业化计划。

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