即使在美国政府补贴之前，特斯拉也从未比普通新车便宜过

最近，特斯拉将其电动汽车的价格标签降低了31%。如果算上每辆新电动车7,500美元的联邦补贴。然而，即使没有政府的慷慨解囊，特斯拉Model 3也从未像现在这样比在美国销售的平均新车便宜过。虽然特斯拉在大幅降价后不断以500美元左右的幅度调整其价格，但截至1月，Model 3仍比美国新车的平均成本47,920美元便宜了4930美元。

无论这是否更多证明了新车在大流行期间变得多么昂贵，因为它们的价格上涨了1万美元，还是证明了特斯拉生产过程的无情的效率。但事实是，它引发的价格战不仅影响了电动汽车，而且现在也影响了整个新车市场。

与美国普通的新SUV相比，Y型车的处境也不差。事实上，它看到了特斯拉最大幅度的降价，降价13,000美元，当时占其标签的21%。降价导致需求迅速增加，特斯拉在其批次开始销售时将其标签提高了一些，但总的来说，在考虑到任何补贴之前，它仍然只略高于美国汽车的平均价格。

随着联邦政府从其建议售价中减去7500美元，Model Y现在也低于美国汽车的平均价格，使其不仅成为其他电动车型，而且也是汽油动力SUV的一个强大的敌人。当特斯拉下周公布最终的Model 2时，其价格与其他汽车制造商的价格之间的差距可能会变得更大。

在亚马逊上购买特斯拉汽车24'电缆墙连接器