真正的电动汽车充电成本重新超过了汽油车的价格

用安德森经济集团的实际方法进行的最新电动车充电成本与燃气车加油的比较，18个月来首次给中档电动车主带来了坏消息。上个季度，驾驶中档汽油车行驶100英里的直接支出为11.29美元，而即使是以家庭充电为主，电动车驾驶者也需要花费11.6美元来完成同样的距离。

如果车主主要使用商业充电器而不是在家里充电，那么驾驶电动汽车的价格差距就更大了。在这种情况下，例如在较长的公路旅行中，为普通电动汽车充电的成本比为汽油车加油的成本高27%。AEG的方法考虑了几个变量，如汽油或电力的价格，操作油泵或电动车充电器的成本，以及各州的消费税和开车去加油站所需的里程数，以便得出两种动力系统的实际加油支出。

然而，当高级汽油动力汽车与高性能电动汽车进行比较时，第四季度的计算结果有利于电动汽车。普通的豪华内燃机汽车行驶一百英里消耗了价值近20美元的能源支出，而高级电动汽车即使以商业充电为主，也是16美元。需要注意的是，虽然计算是在每年平均行驶12,000英里的情况下进行的，而且家用充电设备的常规5年摊销时间表，但支出是基于密歇根州的税收和汽油或电力价格。

尽管如此，早在秋季能源价格膨胀猖獗的时候，特斯拉大幅提高了加州的超级充电桩费率。使其电动汽车的充电价格与传统汽车的燃料价格持平。随后，美国和欧洲的超级充电器费率都有所下降，但汽油价格也在下降，因此，本季度给内燃机中级车加油是否仍比电动车略微便宜，还有待观察。

在亚马逊上购买特斯拉汽车24'电缆墙连接器