二手特斯拉成为数十亿美元的生意，而不需要求助于 "挥舞的管家"。

特斯拉经营的新车业务，每辆车的平均利润为10,000美元。是，令福特等行业中坚力量羡慕不已。但它的直销模式也不失为一种启发。它的优势在于比别人更早地磨练了其供应链、生产设备和车辆设计效率，实现了前所未有的规模经济。它已经，对冲其电池原材料供应的昂贵金属，如镍并计划在墨西哥湾沿岸建立一个锂精炼厂，作为 "印钞票的许可证"。."

不过，在没有大张旗鼓的情况下，特斯拉的二手车业务原来也是一个几十亿的事情，它的销售和交付业务总监吉米-道格拉斯吹嘘说。

大多数人没有意识到，特斯拉经营着自己的垂直整合的、全国性的在线二手车零售商。它的规模不亚于你肯定听说过的一些公开交易的二手车零售商，尽管没有超级碗广告或古怪的挥舞充气手臂的管子人。

特斯拉经营着自己的汽车销售和分销网络，并不依赖传统的经销商模式，这让那些试图阻止直销模式在各自州内侵占的传统特许经销商感到很懊恼。这仍然是一个相当有争议的话题，特斯拉已经与Rivian和Lucid等对手合作，试图通过有利的立法。试图通过有利的立法。

前特斯拉说客Jim Chen现在为Rivian在国会山工作。并试图获得他们在游戏早期为特斯拉获得的相同豁免。不过，经销商的政治力量不容小觑，这也是电动车竞争对手联合起来，逐州努力的原因。参议员Steve Conway表示，立法者也担心，如果特斯拉和Rivian获得许可，大型汽车公司也会效仿。

我担心这种例外会导致福特......明年来到我们面前，要求获得直接向我们销售福特汽车的权利，并完全摆脱经销商。

特斯拉的二手车业务非常有利可图，因为它不允许承租人在租赁期满后购买车辆。早在开始这种做法时，特斯拉就告诉Model 3车主，这是因为他们将建立一个自动驾驶汽车车队。

虽然特斯拉的乘车网络仍然是蒸发品，但特斯拉今年刚刚改变了购买禁令的规则，适用于其所有的车型。因此，特斯拉没有建立一个自动驾驶车辆的车队，而是建立了一个二手车帝国，现在二手车的售价往往高于新车时的价格，因为对其汽车的需求持续超过供应。

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