仅耗电5美元：Heart Aerospace X1完成首次全电动飞行

Heart Aerospace公司已成功让其全电动X1原型机首次升空，这是该机型首飞的一部分。该机型最终旨在主要以航空煤油-电力混合模式在支线航线上运营。

该飞机总飞行时间为27分钟，包括滑行、起飞和降落。飞行全程仅使用电池中储存的能量，据称其制造成本非常低。 Heart Aerospace将此次飞行本身的成本定为5美元。地面滑行所消耗的电费需另行计算。无论如何，该公司尚未披露飞行本身的确切时长，但该飞机在重量超过24,250磅的情况下，达到了1,100英尺的高度。 这一数据相当可观，因为一架满载30个座位的萨博340客机，其最大起飞重量（MTOW）约为28,660磅（含燃油）。

目前，X1仍仅处于原型机阶段。被称为ES-30的量产机型仍在研发中，计划于2028年进行首飞。因此，预计其设备配置将大幅精简，这一点从外观上——包括窗户和门的位置布局——也能明显看出。 预计ES-30在窗户和门方面将有所增加。此外，X1还缺少使用航空煤油所需的所有设备。尽管如此，其外形尺寸应与ES-30相当。

由于该概念机的设计，电池无法支持更长的飞行。 因此，该机型将使用航空煤油发电，为螺旋桨提供动力。这一原理在柴油电力机车中已很常见，但在航空领域仍属罕见。这一点同样适用于电动飞机整体。通用航空领域虽有丰富选择，但在客机或货机领域却寥寥无几。

首飞并非全部

通过首飞，Heart Aerospace 证明了其新设计能够飞行。然而，达成这一里程碑往往需要巨额资金投入。此类信号对风险投资机构而言固然重要，但过去也有雄心勃勃的项目在达到这一阶段后仍以失败告终。 例如，Universal Hydrogen公司很早就成功改装了一款现有机型并使其升空。但在投入这些资金后，该公司资金耗尽，且未能获得额外融资。

Eviation公司的“爱丽丝”（Alice）项目在完成首飞后，其研发工作也随之停滞。首飞后，该公司决定放弃这一非传统的飞机设计，转而采用传统的管状客舱。这种设计便于通过增减舱段来调整机身长度。目前尚不清楚该公司的现状。

因此，仍有若干障碍亟待克服。Heart Aerospace同样不得不调整其设计理念，但该公司在进行首飞前就已识别出这些问题。首飞的成功意味着，Heart Aerospace的进展可能比那些最终项目失败的竞争对手更为顺利。

Heart Aerospace计划在获得型号认证后，于2031年以ES-30的型号将该飞机推向市场。该机型旨在以纯电动模式搭载30名乘客飞行124英里，并在混合动力模式下实现497英里的航程。