冬天的暴风雨中，尤伯试图为他的特斯拉3型性能快速充电，温度为-14°F

大多数电动车车主和潜在买家可能都清楚地知道，电动汽车 可以失去相当多的范围在冬季行驶时，会损失相当多的里程。然而，没有暖气的车库的司机，至少在理论上，当他们试图在非常低的温度下为他们的电池驱动的车辆充电时，也会感到惊讶，现在已经有一个涉及特斯拉3型的实验说明了这一点。

Out of Spec Reviews ，凯尔-康纳(Kyle Conner)将他个人的2019年特斯拉Model 3 Performance停在靠近一个 超级充电站在科罗拉多州，一场冬季风暴给美国许多地方带来了极低的温度。他的目的是想知道，如果电池没有经过预处理，汽车在华氏零下14度的情况下会有怎样的反应，通常在长途旅行中导航到超级充电站时就会出现这种情况。

这个耐人寻味的冬季实验可以在相应的YouTube视频中观看。.最后，电动车花了大约45分钟才开始充电。在此之前，来自超级充电站的能量被用来加热 电池组到足够的温度。在此之后，又花了45分钟才将这辆电动轿车从35%充到90%。总而言之，特斯拉Model 3性能在这些寒冷的温度下表现得相当好，但这项测试也强调了在冬季访问特斯拉超级充电站之前预处理电池的重要性。

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