日产公司预告2024年试点的固态电动车电池具有稳定的400千瓦充电率

虽然许多汽车制造商已经，承诺开发固态电池。但是，日产汽车的自制固态电池计划可能比人们想象的更早，因为它刚刚预告了2024年的试生产。据其欧洲高级研发副总裁大卫-莫斯称，日产已经在与牛津大学的研究合作基础上开发了一种全固态电池。

"当你致力于像固态这样的东西时，你必须改变车辆的整个机制和架构，"他补充说，这就是为什么日产设想其第一辆采用固态电池的大规模生产的电动汽车将在2028年才登陆。这比世界上最大的电动汽车电池制造商CATL给出的2030年的最后期限（）仍然早了一些。给出的大规模采用固态电动车电池的期限。

日产公司没有具体说明在众多固态电池技术中，究竟哪种技术正在争夺试生产的机会。它一直在与牛津大学的研究人员合作，但透露了一些关于它期望的电池充电速度的信息。

如果你能以三倍的速度输入能量，这与给汽油车充电有什么不同吗？我们还不知道，但我们可能会有两种尺寸的电池--一种用于需要大量续航能力的真正重度用户，但如果你能像汽油一样输入能量，你需要这种尺寸吗？

虽然市场上已经有来自不同中国制造商的400kW以上的充电系统，如XPeng或NIO而像日产的固态电池技术允许在这个速率下持续充电，不会像目前的三元锂电池那样依赖于电池温度。尽管如此，成本也将是一个因素，所以日产将继续开发目前的锂电池技术，至少再开发两代，在2028年也会到达一个便宜65%的无钴电池。

"锂离子在不断变化，能量密度更高，效率更高，成本更低。成本是关键，因为这为更多客户提供了电动车。我们相信在锂离子方面还有几个步骤。对我们来说，一个重要的驱动力是实现无钴化。我们预计这将在2028年上市，"莫斯重申。

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