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低钴电动车电池的新突破带来20%的能量密度和无毒电极生产

高镍低钴阴极(图片:Leclanché)。
高镍低钴阴极(图片:Leclanché)。
在大规模固态电池生产阶段可能还需要几年时间之前,电动汽车可以利用权宜之计的电池化学解决方案,如最近发现的Leclanché低钴电池。它提供了20%的高能量密度,而且生产起来更有利于自然。
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瑞士电池开发商Leclanché已经成功地解决了电极生产的毒性难题,以及减少通常用于高性能电动车电池阴极混合物的稀有和昂贵的钴。它不仅设法将镍-钴-锰-铝(NCMA)混合物中的钴份额降至5%,使其保持在90%的镍,而且还通过引入水基溶液,避免了在该过程中使用有毒的N-甲基-2-吡咯烷酮(NMP)作为溶剂。

据Leclanché公司的研发副总裁Hilmi Buqa博士说。

随着高容量NMCA阴极的水基生产,我们已经达到了锂离子技术的一个决定性的里程碑。到目前为止,使用环境友好型工艺生产这些产品被认为是不可能的。但是,现在我们已经掌握了这个过程。

例如,特斯拉一直在努力提高其4680电池的生产,该电池仍然使用湿式电极涂层方法用NMP溶剂,需要大量的能源支出进行干燥。它还没有掌握干式生产方法,这将使它能够真正将4680电池组的价格比传统的2170电池减少一半。到目前为止,4680电池组在德州制造的Y型车中的成本降低几乎全部来自于利用电池组的结构优势而不是任何化学方面的进步。

事实上,,特斯拉4680电池的调整能量密度与2170电池的能量密度相当。y.然而,Leclanché公司的新型低钴电池不仅在生产上更加环保,而且由于镍在组合中的份额增加,其能量密度也提高了20%,而且与目前的三元锂电池的占地面积相同。Leclanché提示说,这种电池将在明年提供给电动车制造商和其他各种运输制造商,如造船厂,"使用寿命更长,循环稳定性高,充电性能好"。

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Daniel Zlatev, 2023-01-24 (Update: 2023-01-24)