电动汽车油价相当于每加仑 17 美元，并享受所有联邦或间接补贴

今年早些时候，一份报告称，电动汽车的充电成本已接近成本在美国，由于地缘政治紧张局势导致油价高涨，电动汽车经历了长达 18 个月的优势狂飙。

然而，如果算上美国政府的补贴，以及快速充电器对电网造成的压力和燃油税损失，电动汽车的燃料成本相当于每加仑 17 美元。

德克萨斯州公共政策基金会（TPPF）保守派智库的一项研究通过考察电动汽车目前可以享受的所有直接和间接补贴，得出了这一结论：

一辆电动汽车在快速充电站 20 分钟内充电 120 千瓦，与一家普通杂货店的耗电量相当。公用事业公司为满足这一负荷所需的成本，包括变压器、电路、馈线和输电线路的更换和升级，以及为充电站提供服务所需的计量和计费等额外管理成本，都由公用事业公司的所有纳税人承担，而不是直接向电动汽车车主收取。

如果算上这些间接补贴，更不用说汽油动力汽车排放法规带来的额外成本，TPPF 的研究计算出，"平均每辆电动汽车在 10 年内将获得 48698 美元的补贴和 4569 美元的额外充电和电力成本，总成本为 53267 美元，相当于每加仑汽油 16.12 美元"，是目前美国每加仑汽油平均成本的四倍多。

不过，一些直接或间接的电动汽车补贴将不可避免地在某个时候被逐步取消，这将改变这些计算方法，就像即将到来的技术进步一样，例如 固态电池等即将到来的技术进步一样，会改变这些计算方法。

例如，一些州已经开始意识到，电动汽车对公共道路造成了更大的负担，但却没有通过征收燃油税来参与道路维护。他们现在每年征收 电动汽车道路税从科罗拉多州的 50 美元到德克萨斯州的 200 美元不等，通常高于当地普通汽油车车主所缴纳的燃油税，这反映出较重的电动汽车对公共道路造成了更大的摊销。

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