电动汽车的电池保修期为 15 年，电池容量为 85%，实际使用寿命正式确定

越来越多的证据表明，现代电动汽车电池的使用寿命远远超过汽车制造商目前提供的典型的 8 年动力总成保修期，而拜登总统的 排放标准立法希望强制执行。

根据特斯拉联合创始人 JB Straubel 的说法，典型电动汽车电池组的生命周期现在接近于 15 年而不是官方保修期。斯特劳贝尔声称，即使过了这个寿命，电池也会像催化转换器一样珍贵。

他的红木材料公司目前是最大的电池回收公司之一，能够回收"锂离子电池中 95% 以上的镍、钴、铜、铝、锂和石墨等材料"。

15 年电动汽车保修：二手电动汽车市场的福音

尽管如此，潜在的新 二手电动汽车买家看到官方公布的保修期数字后仍然犹豫不决。未来几年内，将有超过 2000 万辆电动汽车超过保修期，买家的犹豫可能会成为一个问题。

这就是为什么 NIO 刚刚与 CATL签署为期 5 年的合作协议，共同开发和销售长寿命电动汽车电池。双方的目标是团结汽车制造商，共同促进电池的长寿命化。

这将包括提供 15 年的电动汽车保修期，在保修期结束时，电池的容量将至少保留 85%。中国已经有了美国政府目前正试图实施的 8 年电池保修期规定，但现在的目标是将其延长一倍。

中国的电动汽车生产商走到哪里，特斯拉等其他电动汽车生产商就可能跟到哪里。毕竟，特斯拉首席汽车工程师拉尔斯-莫拉维在接受Jay Leno 采访时曾说过Jay Leno 的采访时说，特斯拉的二手车电池容量在十年内只会损失几个百分点，Jay Leno 引用了他的 Model S 证实了这一点。

根据的一项研究特斯拉和大多数其他电动汽车在通常的 8 年 100,000 英里保修期内平均只损失 20 英里的续航里程。此外 电池健康电池健康问题仅为个位数。

NIO 首席执行官还认为，能够实现 15 年质保的电池化学成分已经问世。"这在技术上是可行的，只是我们必须设定目标，我们必须明确这一点，"他保证说，"中国占全球新能源汽车销量的 60%，因此我们首先面临这个问题"，并且必须迅速采取行动。

他举例说，即使是更换混合动力汽车的电池组，价格也很高，更不用说更换电动汽车的电池组了。

电池容量保留 85

CATL 和 NIO 还将努力把电动汽车电池的保有容量从目前的 70% 提高到 85%。NIO 在其换电站中使用的 CATL 电池组 站最近达到了 4000 万次更换的里程碑，根据 85% 的保修规则，其保修期已长达 12 年。

现在，CATL 将致力于把电池寿命保修期延长至 15 年，基本上相当于一辆电动汽车的使用寿命。据 NIO 称，到 2032 年，用户将需要为每辆超出保修期的混合动力车或电动车更换近 1400 亿美元的电池，这关系重大。

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