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福特的1400马力电动超级货车将参加派克峰国际爬坡赛，在排位赛中已经打破记录

福特对SuperVan全电动性能车进行了重新设计，以打破派克峰国际爬坡赛的记录。(图片来源: 福特)
福特对SuperVan全电动性能车进行了重新设计，以打破派克峰国际爬坡赛的记录。(图片来源: 福特)
福特公司已经公布了其计划在2023年6月25日派克峰国际登山赛期间使用的定制的1400马力E-Transit超级面包车。与去年的竞争对手相比，这款风火轮面包车栩栩如生，有许多改进之处，与它所基于的E-Transit面包车相差甚远。福特与STARD（Stohl Advanced Racing and Development Motorsport）合作，实现了SuperVan 4.2。
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就在比赛的前几天、 福特公司福特已经公布了与STARD公司共同开发的SuperVan 4.2，它计划于6月25日参加派克峰爬坡赛。虽然SuperVan 4.2是福特以前在山上比赛的SuperVan 4的迭代产品，但福特和STARD对其设计进行了重大改动，以便从这个庞然大物中挖掘出更多的性能，尽管原始马力有所下降。除了赢得比赛之外，福特还将超级货车作为一个研究项目，以突破极限，展示电动驱动系统的可能性。

福特在SuperVan 4的2,000马力中削减了600马力，在SuperVan 4.2中，通过削减整个电机，总功率为1,400马力。新的SuperVan将由三个电动机提供动力--一个在前轴上，两个在后轴上--而电池任务由一组具有600千瓦再生制动能力的NMC锂聚合物袋式电池负责。作为参考，特斯拉的再生制动据说在，大约60千瓦。，而保时捷Taycan提供行业领先的290千瓦。

对于2023年的派克峰爬坡赛，福特特别关注空气动力学，以使超级货车的效率最大化。就像以前的版本一样，车厢的后部被切掉了，取而代之的是水滴形的面板，以减少阻力和湍流，而扰流板和分流器在150英里/小时（约241公里/小时）的速度下提供了声称的4400磅（约1995公斤）下压力。

在重新设计的底盘之上的空气动力学改进，以及大量碳纤维材料带来的重量减轻，暗示了车辆具有可控的、灵活的操控性。要看到它的实际效果，你可以在Mobil1 YouTube频道上看到6月25日的派克峰比赛。但到目前为止，罗曼-杜马斯已经在公开组排位赛中取得了领先。，已经创造了破纪录的时间。

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福特的SuperVan 4.2看起来就像风火轮汽车一样，栩栩如生。(图片来源: 福特)
福特的SuperVan 4.2看起来就像风火轮汽车一样，栩栩如生。(图片来源: 福特)
SuperVan的内饰看起来与你期望的破纪录的电动货车差不多--这里没有任何装饰。(图片来源：福特)
SuperVan的内饰看起来与你期望的破纪录的电动货车差不多--这里没有任何装饰。(图片来源：福特)
SuperVan 4.2的尾部几乎无法辨认出是一辆板式货车。 (图片来源：福特)
SuperVan 4.2的尾部几乎无法辨认出是一辆板式货车。 (图片来源：福特)
碳纤维分流器和一个滑稽的大扰流板提供了功能性的空气动力学优势。(图片来源：福特)
碳纤维分流器和一个滑稽的大扰流板提供了功能性的空气动力学优势。(图片来源：福特)
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Julian van der Merwe, 2023-06-23 (Update: 2023-06-23)