由于价格昂贵，用阿特拉斯仿人机器人取代工人可能并不可行

虽然埃隆-马斯克公开表示，特斯拉 "擎天柱 "的规模生产成本将在 2 万至 3 万美元之间，但其他拥有更多制造经验的仿人机器人制造商却在这个数字后面打上了一个大大的问号。

当然，埃隆也提醒说，只有像汽车一样生产数千万台机器人，"擎天柱 "3 万美元的价格才是可行的，但由于竞争日益激烈，包括波士顿动力公司（Boston Dynamics）的竞争，"擎天柱 "的价格可能永远达不到这个水平。

虽然波士顿动力公司的 Atlas 人形机器人可以 后空翻并能交换自己的电池以提高自主性，但据报道，其最新型号的制造成本高达 30 万美元。波士顿动力公司的母公司现代汽车公司打算通过在组装过程中引入更经济实惠的致动器来大幅降低成本，届时 30,000 台 Atlas机器人将于 2030 年进入工厂车间时，每台机器人的成本将降至 13 万美元。

分析人士认为，这样的成本仍然太高，无法取代一名熟练工人。目前，仿人机器人容易出现平衡问题、关节过热、自主性受限、物体操作不精确等许多人类没有的问题。机器人要想取代人类工人完成除基本任务以外的其他任务，就必须既便宜又耐用，而这两个要求很难兼顾。

现代公司计划在 2030 年前将占 Atlas 机器人价格一半以上的关节齿轮和执行器的价格降低 70%，以使其规模化制造成本可以接受，但要以更低的成本生产出耐用性相同或更高的部件，可能是一项挑战。此外，这将导致仿人机器人的价格最低也要 13 万美元，但其灵活性和生产率可能仍无法与人类工人相提并论。

现代汽车公司只计划在自己的工厂里引进波士顿动力公司的 Atals 机器人，因此规模也是一个问题。相比之下，特斯拉公司正在开发通用机器人 Optimus，并将于 将于但它也无法避免上述所有耐用性问题，而且埃隆也因承诺过多、交付不足而臭名昭著。

擎天柱能做什么，最重要的是价格如何，我们拭目以待，尤其是与最近涌现出的价格低廉、功能强大的仿人机器人相比，如 鹏铁等价格低廉、功能强大的仿人机器人相比。目前，中国在市场上占据主导地位，2025 年销售额超过 4 亿美元，出货量超过 18,000 台，并计划通过 Engine AI 的 PM01 机器人成为第一位人形宇航员，将 Optimus 送上太空。

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